삼성SDI의 주가는 지난 6월 9일 기준으로 170, 900원으로, 전일 대비 1.95% 하락하며 꾸준한 하락세를 보이고 있습니다. 52주 최고점인 393, 570원과 최저점인 157, 700원 사이에서 변동하고 있으며, 전기차 배터리 시장 점유율은 39%로 감소하였습니다. 특히 삼성SDI의 배터리 사용량이 11.2% 감소해 점유율이 7.8%로 줄어든 점은 우려스러운 부분입니다. 미국의 상호관세 정책과 중국의 저가 배터리 공세 등으로 인해 삼성SDI의 목표가는 하향 조정되었습니다. 이에 반해 정부의 K-배터리 지원 정책은 긍정적으로 받아들여지지만, 실질적인 효과는 여전히 불투명합니다. 전문가들은 투자자들의 심리가 악화되고 있음을 지적하며, 주가 회복에 대한 전망이 밝지 않음을 경고하고 있습니다.
삼성SDI의 주가는 2025년 6월 9일 기준 170, 900원으로, 전일 대비 3, 500원(-1.95%) 하락하며 여전히 부진한 흐름을 보이고 있습니다.
삼성SDI의 전기차 배터리 시장 점유율은 지난해 대비 5.1%포인트 하락한 39%로, 특히 사용자 배터리량이 11.2% 감소하면서 점유율이 줄어들었습니다.
미국의 상호관세 정책과 중국산 저가 배터리의 공세로 삼성SDI의 목표가는 하향 조정되었으며, 업황의 어려움이 심각함을 보여줍니다.
정부의 K-배터리 산업 지원 정책이 실질적인 효과를 불러올 것으로 기대되지만, 재정 지원과 R&D 강화가 필요하다는 목소리가 커지고 있습니다.
2025년 6월 9일 기준 삼성SDI의 주가는 170, 900원으로, 전일 대비 3, 500원(-1.95%) 하락하며 거래되고 있습니다. 최근 52주 고점인 393, 570원과 저점인 157, 700원 사이에서 계속 변동하고 있으며, 외국인과 기관이 각각 9, 714주와 22, 367주를 순매수함에도 불구하고 개인의 매매가 관측된 가운데, 주가가 하락세를 보이고 있습니다.
SNE리서치에 따르면, 삼성SDI를 포함한 한국 배터리 3사의 글로벌 전기차 배터리 점유율이 작년 같은 기간보다 5.1%포인트 하락하며 39%로 집계되었습니다. 특히 삼성SDI의 배터리 사용량은 11.2% 감소하여 점유율이 11.1%에서 7.8%로 줄어드는 등 전반적인 부진을 겪고 있음을 보여줍니다.
국내 배터리 업계는 미국의 상호관세 정책과 중국산 저가 배터리의 공세 등으로 어려움을 겪고 있으며, 이러한 외부 요인들로 인해 삼성SDI와 LG에너지솔루션의 목표가가 각각 하향 조정되었습니다. 특히 삼성SDI는 아이엠증권에 의해 목표가가 27만원에서 23만5000원으로 낮춰졌으며, 이는 업황의 어려움이 심각하다는 반증입니다.
이재명 대통령은 최근 K-배터리 산업 지원 공약을 발표하며 산업의 재충전을 위해 R&D 강화 및 국내 생산 촉진을 강조했습니다. 업계는 이러한 정책이 실질적인 효과를 발휘하기 위한 정책 교통정리가 필요하다고 느끼고 있으며, 특히 정부의 직접적인 재정 지원이 절실하다는 목소리가 커지고 있습니다.
삼성SDI는 현재 글로벌 배터리 시장에서의 경쟁 심화와 공급 과잉 우려가 커지고 있는 상황에서 출하량 증가가 기대에 미치지 못하고 있습니다. 특히 중국 기업들의 기술력이 향상되면서 K-배터리의 시장 점유율이 위축되고 있어, 향후 반등 모멘텀을 찾기 위해서는 혁신적인 대안과 지속적인 정부 지원이 필수적입니다.
삼성SDI를 포함한 국내 배터리 3사의 점유율이 전년 대비 하락하고 있다는 보고가 있습니다. 2025년 1-4월 기간 동안, 국내 배터리 3사의 합산 점유율이 39%로, 전년 동기 대비 5.1%포인트 감소했습니다. 이 중 삼성SDI는 배터리 사용량이 11.2% 감소하며 점유율이 11.1%에서 7.8%로 낮아졌습니다. 이는 주요 고객사들의 수요 감소와 중국 배터리 기업들의 점유율 확대가 주요 요인입니다.
중국의 CATL과 BYD 등 배터리 기업들이 글로벌 시장에서 점차 강세를 보이고 있습니다. SNE리서치에 따르면, CATL은 점유율 29.6%로 1위를 고수하고 있으며, BYD는 사용량이 127.5% 성장하는 등 점유율을 증가시키고 있습니다. 이런 가운데 한국 배터리 3사는 급격한 점유율 감소를 경험하고 있는 상황입니다.
아이엠증권에 따르면, 삼성SDI는 2분기동안 매출액 3조5000억원, 영업적자 2310억원을 기록할 것으로 예상되며, 이는 시장 전망치를 크게 하회하는 수치입니다. 유럽 전기차 시장 수요 회복세 중에도 고객사의 배터리 재고 축적이 예상되며, 이로 인해 출하량 부족 현상이 나타날 것으로 우려됩니다.
이재명 대통령의 배터리 산업 지원 공약에 따라, 배터리 산업에 대한 연구개발 장려와 국내 생산 촉진 세제 도입 등이 예상되고 있습니다. 한국 정부의 배터리 산업 지원이 강화될 경우, 시장 내 경쟁력 회복의 기회가 있을 것입니다. 그러나 이 지원이 실질적으로 기업들에게 얼마나 효과를 가져올지는 아직 미지수입니다.
K-배터리의 위상이 뚜렷하게 하락하고 있다는 분석이 이어지고 있으며, 특히 중국 시장을 제외한 상황에서도 국내 배터리 기업들의 입지가 약해지고 있다는 점이 우려됩니다. 미중 무역 분쟁 및 중국 배터리 기업의 적극적인 국제 진출은 한국 기업들에게 커다란 위협으로 다가오고 있습니다.
한국 정부가 미국과의 공급망 협력을 강화하고 한국산 핵심광물에 대한 우호적 처우를 요청한 것은 중요한 에너지 전략으로 보입니다. 이러한 외교적 노력이 실제로 배터리 산업의 조기 회복에 기여할 수 있을지가 향후 주목할 부분입니다. 미국 시장의 안정적인 공급망을 구축할 필요성이 더욱 강조되고 있습니다.
최근 미국 시장에서 전기차 수요가 급감하고 있다는 소식에 대해, 많은 투자자들이 삼성SDI와 현기차의 성과가 악영향을 받을 것이라는 우려를 표하고 있습니다. 특히 현대차와 기아의 전기차 판매가 전년 대비 반토막 수준으로 감소하고 있으며, 이는 삼성SDI의 배터리 수요에도 부정적인 영향을 미칠 수 있다는 분석이 제기되고 있습니다. 더불어 미국 내 전기차 구매를 고려하는 소비자 비율이 예전보다 절반 이상 줄어들며, 이러한 흐름이 이어질 경우 삼성SDI의 매출에도 악영향을 미칠 것이라는 의견이 지배적입니다.
많은 투자자들이 삼성SDI의 유상증자 발표에 대해 부정적인 시각을 보이고 있으며, 그 결과 주가 하락이 불가피할 것이라는 전망이 나오고 있습니다. 특히 지난 몇일 동안 외국인들이 지속해서 주식을 매도하고 있다는 점에서, 유상증자로 날아오는 대량의 주식 물량이 주가에 큰 압박을 줄 것이라는 경고가 제기되고 있습니다. 일부 투자자들은 이러한 유상증자 물량이 시장에 나올 경우 14만원대에서도 큰 폭락이 있을 수 있다는 우려를 표현하고 있으며, 유증 물량으로 인한 손실을 우려하는 목소리가 적지 않습니다.
삼성SDI의 전고체 배터리 기술에 대한 기대감도 여전히 존재하지만, 그와 동시에 skepticism도 확산되고 있습니다. 최근 투자자들은 삼성SDI가 이 기술을 성공적으로 상용화할 경우 주가가 급등할 것이라 믿고 있지만, 현재의 적자 상황과 관련하여 회의적인 시각이 많습니다. 특히, 전고체 배터리 개발이 지연되고 있다는 우려와 함께, 기술적 성과가 기대에 미치지 못할 경우 삼성의 시장 지배력이 약화될 수 있다는 경고가 제기되고 있습니다.
최근 토론방에서는 삼성SDI의 주가 회복이 불투명하다는 분위기가 감지됩니다. 많은 투자자들은 현재의 주가를 저평가된 것으로 여기고 있지만, 그에 반해 실적 부진이 계속되면서 주가 상승이 어려울 것이라는 의견이 대세를 이루고 있습니다. 특히, 이 회사의 주가가 반등하기 위해서는 실질적인 실적 개선이 필수적이라는 점에서 투자자들의 우려가 커지고 있습니다.
많은 투자자들이 현재 주가에 대해 불안감을 느끼고 있으며, 주가의 바닥을 예상하는 의견과 더불어 더 많은 하락을 걱정하는 목소리가 도처에 있습니다. 주식시장에서의 유동성 문제와 관련하여 개인 투자자들, 즉 '개미 투자자'들이 느끼는 압박감이 뚜렷하게 드러나고 있습니다. 이에 대해 일부 투자자들은 고점에서 물린 상황을 탓하며, 삼성SDI에 대한 실망이 크다고 토로하고 있습니다.
삼성SDI는 현재 전기차 배터리 시장에서 고전하고 있으며, 업계 환경이 악화되는 가운데 주가 하락세가 이어지고 있습니다. 산업 점유율 감소와 수익성 우려로 인해 투자 가치는 저하된 것으로 판단됩니다. 그러므로 현재 시점에서 삼성SDI에 대한 투자 의견은 '유지'로 제시하며, 향후 실적 회복이 이루어지지 않는 한 주가 반등이 어려울 것으로 보입니다. 투자자들은 기업의 혁신적인 접근 방안을 주의 깊게 살펴보아야 하며, 향후 정부의 정책 지원이 실효성을 발휘할지에 대한 모니터링이 필요합니다.
삼성SDI는 전기차 및 전자기기용 리튬 이온 배터리를 제조하는 글로벌 선도 기업입니다. 현재 삼성SDI는 국내 및 해외 시장에서 차세대 배터리 기술 개발과 생산에 주력하고 있으며, 특히 전고체 배터리 기술이 상용화될 경우 회사의 시장 지배력 강화에 기여할 것으로 기대되고 있습니다.
CATL은 중국에 본사를 둔 글로벌 전기차 배터리 제조업체로, 전 세계 시장에서 가장 큰 점유율을 차지하고 있습니다. CATL의 기술력 향상과 가격 경쟁력은 삼성SDI를 비롯한 한국 배터리 기업들에게 큰 위협 요소로 작용하고 있으며, 배터리 시장의 경쟁 구도를 변화시키고 있습니다.
BYD는 중국의 전기차 및 배터리 제조업체로, 최근 급격한 성장을 이루어내며 글로벌 시장에서 점유율을 확대하고 있습니다. BYD의 배터리 사용량 증가와 함께 한국 배터리 기업들의 상대적 입지가 약화되고 있는 상황은 업계 전반에 부정적인 영향을 미치고 있습니다.
전고체 배터리는 고체 전해질을 사용하는 차세대 배터리 기술로, 높은 에너지 밀도와 안정성을 제공하는 것으로 알려져 있습니다. 삼성SDI는 이 기술의 상용화를 목표로 하고 있으며, 성공할 경우 전기차 시장에서의 경쟁력을 크게 강화할 수 있을 것으로 기대되지만, 현재 기술 개발의 지연이 우려되고 있습니다.
K-배터리는 한국의 배터리 산업을 대표하는 브랜드로, 삼성SDI, LG에너지솔루션, SK온 등이 포함되어 있습니다. K-배터리는 글로벌 시장에서 기술력과 품질에 대한 인정을 받아왔으나, 경쟁업체의 약진과 변화하는 시장 환경으로 인해 위축되고 있는 상황입니다.
아이엠증권은 한국의 투자증권사로, 삼성SDI를 포함한 여러 기업의 목표가를 분석하고 제시하는 역할을 하고 있습니다. 최근에 삼성SDI의 목표가 하향 조정은 업황의 난관을 반영하고 있으며, 이에 따라 투자자들의 심리가 위축되고 있습니다.
SNE리서치는 전기차 배터리 및 관련 시장에 대한 분석 및 보고서를 제공하는 전문 리서치 기관입니다. 이 기관의 데이터는 배터리 시장 점유율 변화와 같은 중요한 시장 지표를 제시하는 데 사용돼, 투자자와 기업에게 유용한 정보를 제공합니다.