2025년 현재, 글로벌 및 국내 전기차 시장은 급격한 재편을 겪고 있으며, 이는 소비자들의 경제성 중시와 중국 기업의 급부상에 기인하고 있습니다. 2025년 1분기, BYD는 87만 5000대를 판매하여 글로벌 판매 순위 1위를 차지하고 있으며, 이는 전년 대비 50.9% 증가한 수치입니다. 지리그룹이 45만 대를 판매하여 2위에 오른 반면, 테슬라는 33만 7000대로 3위에 머물고 있습니다. 이러한 변화는 전기차 시장의 주도권이 중국 제조사들로 빠르게 이동하고 있다는 점을 시사합니다. 특히, BYD는 유럽과 동남아시아에 현지 공장을 세우며 관세 및 보조금 변화에 능동적으로 반응하고 있는 반면, 테슬라는 모델 3와 모델 Y의 판매 부진으로 어려움을 겪고 있습니다.
국내 전기차 시장 역시 2025년 1분기에 전년 대비 31% 증가하여 3만3483대가 판매됐으며, 이는 조기 소진된 보조금 덕분입니다. 정부의 지원 정책과 현대차 및 기아의 신차 출시가 판매 증가에 기여하고 있습니다. 캘리포니아 시장에서는 전기차의 점유율이 22%에 이르며, 테슬라의 판매 감소와 현대차, 기아의 성장세가 두드러지고 있습니다.
소비자들의 구매 요인으로는 배터리 단가 하락과 중고 전기차의 인기가 주요 요인으로 작용하고 있습니다. 배터리 가격이 지속적으로 하락함에 따라 전기차 가격 인하가 이루어졌고, 이에 따라 중고 EV의 수요도 급증하였습니다. 특히, 경제성을 중시하는 소비자들은 연료비 절감과 유지보수 비용 감소를 가장 중요한 구매 동기로 보고 있으며, 이는 전기차 제조사들이 장기적인 경제적 혜택을 강조해야 함을 나타냅니다.
하이브리드 모델 또한 판매량이 증가하고 있으며, 2025년 1분기 하이브리드 차량 판매량은 전년 대비 42.4% 증가하였습니다. 이는 전기차의 비싼 가격과 충전 인프라 부족, 주행거리 제한 등에 대한 소비자 우려를 반영합니다. 또한, 향후 PHEV 및 배터리 교체 시장은 급속히 성장할 것으로 보이며, 2034년까지 연평균 20% 이상의 시장 확대가 예상됩니다.
2025년 1분기 글로벌 전기차 시장에서 BYD가 87만 5000대를 판매하며 1위를 차지했습니다. 이는 전년 대비 50.9% 상승한 수치로, 전체 전기차 시장의 20% 이상을 차지하는 성과입니다. 지리그룹이 45만 대를 판매하며 2위로 부상한 가운데, 테슬라는 33만 7000대로 3위로 밀려났습니다. 이와 같은 변화는 전기차 시장의 주도권이 중국 제조사들로 급속히 이동하고 있음을 나타냅니다. 전문가들은 이러한 판매 순위 변화가 단순한 수치 이상의 의미를 갖고 있으며, 전기차 시장의 구조적 재편을 예고하고 있다고 분석하고 있습니다.
특히 BYD는 유럽과 동남아시아에 현지 공장을 세우고, 관세 및 보조금 변화에 능동적으로 대응하고 있습니다. 반면, 테슬라는 주요 모델인 모델 3와 모델 Y의 판매 부진으로 대폭적인 판매 하락을 경험하고 있으며, 유럽 시장에서는 34.2% 감소한 수치를 보였습니다. 이로 인해 테슬라는 점유율 회복을 위해 기술력 외에도 지역별 맞춤 전략과 가격 경쟁력이 중요하다는 평가를 받고 있습니다.
2025년 1분기 한국의 전기차 판매량은 전년 대비 31% 증가하여 3만3483대를 기록했습니다. 지역 내 전기차 구매 보조금이 조기 소진됨에 따라, 소비자들의 급증하는 전기차 수요를 뒷받침하고 있습니다. 보조금 집행 시기가 예년보다 한 달 이상 앞당겨진 결과, 많은 지자체에서 이미 보조금 신청이 마감된 상황입니다. 이러한 발전은 현대차의 캐스퍼 일렉트릭과 기아 EV3와 같은 신차의 성공적인 판매에 힘입은 바 큽니다.
전국적으로 남은 보조금이 소진되는 추세는 전기차 시장의 성장세를 더욱 촉진시키고 있습니다. 최근에 발표된 정부의 '자동차 생태계 강화를 위한 긴급 대응 대책'에서는 보조금 비율을 최대 80%까지 늘리는 방안을 포함하고 있어, 이러한 정책이 향후 전기차 시장 활성화에 기여할 것으로 예상됩니다.
미국 캘리포니아 시장에서의 전기차 시장 점유율은 22%로, 이는 미국 전체 EV 시장의 두 배에 해당합니다. 캘리포니아는 전기차 전환의 중심지로 자리 잡고 있지만, 최근 들어 테슬라의 판매가 12.6% 감소하는 등 점유율 하락을 보이고 있습니다. 이와 반대로 현대차, 기아, 포드 등 경쟁사들은 성장세를 이어가며 시장 점유율을 확대하고 있습니다.
테슬라의 모델 Y는 여전히 가장 많이 팔리는 배터리 전기차이지만, 현대차 아이오닉 5와 기아의 매출 증가가 눈에 띄는 상황입니다. 이러한 변화는 전기차 시장이 더 이상 한 브랜드에 종속되지 않고 다수의 제조사가 경쟁하는 구조로 발전하고 있음을 보여줍니다.
최근 몇 년간 전기차(EV) 시장에서 가장 핵심적인 변화 중 하나는 배터리 단가의 급격한 하락입니다. 블룸버그NEF에 따르면, 리튬이온 배터리의 평균 가격은 지난 10년간 kWh당 1100달러에서 137달러로 감소하는 등 극적인 변화를 겪었습니다. 이러한 배터리 단가의 절감은 직접적으로 전기차 가격의 하락으로 이어졌고, 소비자들이 전기차를 선택하는 데 중요한 요소로 작용하고 있습니다. 2025년 05월 기준으로 전기차의 가격 인하는 판매량 증가와 소비자 관심 증대에 기여하고 있습니다. 예를 들어, GM은 2024년까지 생산 비용을 30% 줄일 계획을 세우고 있으며, 이런 가운데 테슬라 역시 지속적인 혁신을 통해 제조 원가를 절감하고 있습니다. 이를 통해 제조사들은 가격 경쟁력을 갖추고, 소비자들이 경제적으로 더욱 매력적인 선택을 할 수 있도록 유도하고 있습니다.
중고 전기차(EV)의 인기는 최근 몇 년간 급격히 증가했습니다. CarMax와 같은 플랫폼에서 중고 EV에 대한 관심은 2022년 이후 두 배로 증가했으며, 이는 여러 가지 외부 요인으로 인해 촉발되었습니다. 가장 큰 요인은 바로 전 세계 유가 상승입니다. 러시아-우크라이나 전쟁 이후 에너지 가격이 상승하면서 많은 소비자들이 경제적 이유로 중고 EV를 선택하게 되었습니다. 또한, 미국 연방 정부가 중고 EV 구매자에게 4, 000달러의 세금 인센티브를 제공하면서 더욱 많은 소비자들이 EV를 선택할 수 있는 기회를 가지게 되었습니다. 이처럼 중고 EV의 가격은 2022년 1월부터 2025년 2월까지 40% 이상 하락하여, 많은 사람들이 매력적으로 느끼게 되었습니다. 중고 EV 구매자들이 주로 선호하는 모델로는 테슬라 모델 3와 모델 Y, 쉐보레 볼트, 포드 F-150 라이트닝 등이 있으며, 이는 소비자들이 가격 경쟁력과 전기차 특유의 친환경 메시지를 함께 고려하고 있음을 시사합니다.
최근 한국에서 실시된 연구에 따르면, 전기차를 구매할 때 소비자들이 가장 중요하게 생각하는 요인은 '경제성'으로 나타났습니다. 한국 딜로이트 그룹의 조사에 따르면, 응답자 중 57%가 연료비 절감이 가장 큰 구매 동기로 꼽았고, 이는 현재 경기 침체 속에서 소비자들이 보다 합리적인 선택을 하려는 경향을 반영합니다. 이는 전기차가 단순히 친환경적인 선택을 넘어 실제로 경제적 이점이 있음을 보여줍니다. 또한, 유지보수 비용의 절감도 중요한 요인으로 작용하여 38%의 소비자들이 이를 고려하고 있다는 결과도 확인되었습니다. 소비자들이 충전 속도나 자동차의 주행 거리와 같은 요소보다는 경제적 요인에 더욱 집중하고 있다는 점은, 향후 전기차 제조사들이 기술적 발전과 장기적인 재정적 혜택을 동시에 강조해야 할 필요성을 부각합니다. 결국, 이번 조사 결과는 소비자들이 전기차를 구매할 때 경제적 측면과 환경적 측면을 동시에 고려하고 있으며, 제조사들은 이러한 소비자의 니즈에 부응하는 제품 개발 및 마케팅 전략이 필수적임을 지적하고 있습니다.
2025년 1분기 글로벌 전기차 시장에서 중국 기업의 성장은 그 어느 때보다 두드러지고 있습니다. BYD는 87만 5000대를 판매하여 시장 점유율 20% 이상을 기록하며 1위 자리를 확고히 하였습니다. 이는 전년 대비 50.9% 증가한 수치로, BYD가 유럽, 헝가리, 터키에 현지 공장을 세우고 각국의 관세와 보조금에 민첩하게 대응하고 있음을 보여줍니다. 지리그룹(Geeley)도 45만 대를 판매하여 전년 대비 79.7% 증가하며 2위로 부상하였습니다. 이 두 기업은 기술 경쟁력과 가격 경쟁력을 갖추고 있어, 향후 지속적인 성장 가능성이 높습니다.
중국 정부의 강력한 정책 지원 또한 이들의 성장에 중요한 역할을 하고 있습니다. 전기차 구매를 위한 보조금 정책과 충전 인프라 확충은 소비자의 구매를 촉진하고 있습니다.
한편, 테슬라는 2025년 1분기 판매량이 33만 7000대로, 전년 대비 13.0% 감소하며 글로벌 판매 순위 3위로 밀려났습니다. 주력 모델인 모델 3와 모델 Y의 판매 부진이 주요 원인입니다. 특히 유럽 시장에서는 판매량이 34.2% 하락하며 타격을 받았습니다. 이는 테슬라가 상대적으로 적은 선택지를 제공하고 가격 경쟁력이 약화된 결과로 볼 수 있습니다. 전문가들은 테슬라가 점유율 회복을 위해서는 지역별 맞춤 전략과 가격 경쟁력 확보가 필수적이라고 분석하고 있습니다.
현재 테슬라는 보편적인 가격대를 겨냥한 새로운 모델 출시를 계획하고 있으나, 생산 일정이 지연되어 소비자 신뢰에 부정적인 영향을 미칠 수 있다는 우려도 존재합니다.
2025년 1~4월 동안 수입 전기차의 시장 점유율이 16.8%에 도달하면서 가솔린 차의 점유율 16.3%를 초과했습니다. 이는 하이브리드와 전기차의 선호가 증가하며 갈라지는 추세를 반영하고 있습니다. BYD의 소형 SUV 아토3가 수입 전기차 판매 1위를 기록하며 테슬라 모델 Y를 제쳤습니다. 이는 소비자들에게 가격 경쟁력으로 큰 주목을 받고 있는 것으로 분석됩니다.
중국 브랜드가 경쟁력을 가지면서 시장 경쟁이 치열해지고 있으며, 유럽과 북미 시장에서 새로운 프리미엄 모델도 출시되고 있습니다. 이러한 변화는 전기차 시장의 저변을 넓히고 있으며, 다각적인 접근 이 필요합니다.
2025년 1분기 동안, 국내 하이브리드 차량 판매량이 전년 동기 대비 42.4% 증가하며, 전체 친환경차 판매의 84.4%를 차지하는 등 두드러진 성장세를 보였습니다. 이러한 결과는 전기차 판매가 51.4% 감소하는 상황과 대조적입니다. 하이브리드 차량은 충전 인프라의 부족과 비싼 전기차 가격, 그리고 주행거리 불안에 대한 소비자들의 우려로 인해 더욱 각광받고 있는 것으로 분석됩니다.
전국에서 하이브리드 차량의 누적 등록 대수는 2024년 말 기준으로 202만 대를 돌파했습니다. 이는 2008년 도입 이후 가장 빠른 성장률을 보여줍니다. 하이브리드 차량의 인기는 연비 효율성과 낮은 운행 비용, 유지보수 비용 절감 등의 장점 덕분에 더욱 강조되고 있습니다. 특히 최근 출시된 하이브리드 모델들은 전기모터만으로도 일정 구간 주행이 가능하여 실질적인 연료 절감 효과를 제공합니다.
국내 자동차 제조사들은 하이브리드 라인업을 대폭 확장하여 변화하는 소비자의 수요에 대응하고 있습니다. 현대차는 2026년형 아반떼와 대형 SUV 모델인 팰리세이드에 하이브리드 버전을 추가하여 출시할 예정입니다. 기아는 셀토스 하이브리드 모델을 준비 중이며, 르노코리아와 함께 쿠페형 SUV 모델에 하이브리드 옵션을 확대하고 있습니다.
수입차 브랜드들도 동일하게 하이브리드 차량 라인업을 강화하고 있습니다. BMW와 메르세데스-벤츠는 각각 새로운 하이브리드 모델을 추가하고, 아우디와 푸조도 하이브리드 시스템을 도입했습니다. 이러한 변화는 소비자 선호도가 전기차에서 하이브리드 차량으로 전환되고 있음을 나타냅니다.
하이브리드 자동차 시장에서 토요타 프리우스는 오랜 역사를 가진 아이콘이지만, 2025년 출시된 혼다 시빅 하이브리드가 강력한 경쟁자로 떠오르고 있습니다. 혼다 시빅 하이브리드는 동급 모델보다 우수한 연비를 자랑하며 실용성 있는 해치백 디자인으로 소비자들에게 매력적인 선택지가 되었고, 여러 자동차 전문 매체에서도 긍정적인 평가를 받고 있습니다.
시빅 하이브리드가 세단과 해치백 두 가지 스타일로 제공되며, 특히 복합 연비가 48mpg(약 20.4km/L)로 매우 효율적입니다. 프리우스와의 경쟁은 더욱 치열해지고 있으며, 소비자들은 연비와 실용성 모두를 고려한 두 가지 대안 모델 사이에서 선택할 수 있는 기회를 가지게 되었습니다.
플러그인 하이브리드차(PHEV) 시장은 향후 몇 년 간 급속한 성장이 예상됩니다. 2024년에는 시장 규모가 약 1, 022억 6, 000만 달러에서 시작하여 2033년까지 2, 582억 2, 000만 달러에 이를 것으로 전망되며, 이 기간 동안의 연평균 성장률(CAGR)은 약 10.84%에 달할 것으로 보입니다. 시장 성장의 주요 요인으로는 증대하는 가처분 소득, 환경 문제에 대한 인식 증가, 정부의 정책 지원 등이 있습니다. 특히 아시아태평양 지역은 중대한 시장 점유율을 차지할 것으로 예상되며, 이는 뛰어난 배터리 기술 향상과 생산 비용 절감에 기인합니다.
PHEV는 연료용량, 효율성, 그리고 충전 속도의 지속적인 발전으로 인해 소비자에게 매력적인 선택지가 되고 있으며, 배터리 기술의 개선은 장기적인 소유의 비용 효율성을 크게 향상시키고 있습니다. 또한, 정부의 규제와 인센티브가 강화되면서 PHEV의 시장 수요는 지속적으로 증가할 것으로 보입니다.
PHEV의 점유율 확대를 위해서는 더욱 효율적인 배터리 기술, 충전 인프라의 발전, 그리고 소비자 인식 제고가 필수적입니다.
양방향 충전기는 전기차의 충전뿐만 아니라, 전력을 다시 그리드(전력망)로 반환하는 기능을 갖춘 장비로, 시장 내에서 빠르게 자리잡고 있습니다. 이 오프닝 덕분에 전기차 소유자는 충전 비용의 절감과 효율적인 에너지 사용이 가능하게 되며, 이는 지속 가능한 에너지 체계로의 이행을 가속화할 것입니다.
전세계 배터리 교체 시장은 2025년에서 2034년 사이에 연평균 26.07% 성장할 것으로 보이며, 이 과정에서 배터리 스와핑 기술이 주요하게 도입될 것으로 전망됩니다. 이 기술은 소비자가 전기차 배터리를 교체하는 데 걸리는 시간을 단축시켜, 특히 물류와 공유 전기차 환경에서 효율성을 극대화할 수 있습니다.
이와 함께, 충전 인프라의 확충이 반드시 필요한데, 이를 위해 정부와 민간 차원의 협력이 강화될 것이며, 각종 기술적 진보가 충전 시간을 단축하고 접근성을 높일 전망입니다.
전기차(EV) 시장은 향후 10년 동안 비약적인 성장을 이룰 것으로 예측됩니다. 2025년 EV 시장 규모는 약 1.79조 달러에서 시작하여 2034년에는 22.58조 달러에 이를 것으로 보이며, 이는 연평균 성장률(CAGR) 32.54%를 의미합니다. 이러한 성장세는 관련 정부의 친환경 정책과 보조금, 세금 혜택 등의 지원에 기인할 것입니다.
또한 EV 시장의 성장은 신기술의 발전, 즉 AI 기반의 제어 시스템과 자율주행 기술 덕분에 더욱 가속화될 것으로 예상됩니다. 이러한 발전은 소비자들에게 더 많은 선택권과 편리함을 제공하며, EV 구매 결정에 크게 영향을 미치는 요소가 될 것입니다.
정책적 지원이 EV의 시장 점유율을 효율적으로 높일 수 있으며, 정부의 규제는 EV 제조업체가 더욱 친환경적이고 경쟁력 있는 모델을 개발하도록 유도할 것입니다. 따라서 향후 EV 시장의 전략적 방향은 수요 예측 및 정책 변화에 따라 유동적으로 조정될 것으로 보입니다.
2025년 전기차 소비성향의 변화를 통해 우리는 시장의 중요한 흐름을 인식할 수 있습니다. 전기차는 이제 단순한 친환경 옵션을 넘어, 소비자들에게 경제적인 선택으로 자리잡고 있습니다. 중국 기업들의 다양한 모델과 가격 전략, 테슬라의 점유율 변화, 중고 EV 시장의 활성화, 하이브리드 모델의 유행 등 다양한 요소들이 제조사와 정책 입안자들에게 새로운 전략적 과제를 제시합니다. 따라서 전기차 제조사들은 배터리 비용 절감의 성과를 가격에 신속히 반영하고, 충전 인프라 및 배터리 교체 솔루션을 강화하는 방향으로 나아가야 합니다.
또한 PHEV 및 양방향 충전기와 같은 신기술의 적극적인 도입과 더불어, 정부 또한 보조금과 세제 혜택을 조정하여 전기차 시장의 지속 가능한 성장을 지원해야 합니다. 전기차 시장의 전망은 밝으며, 2034년까지 연평균 20% 이상의 성장이 예상되므로, 제조업체들은 기술 혁신과 가격 경쟁력을 지속적으로 강화하고, 정부는 인프라 확충과 소비자 지원 정책을 함께 추진하며 경쟁력을 유지해야 할 것입니다.
미래의 전기차 시장은 단지 기술적 경쟁이 아니라, 소비자의 경험과 경제적 이점을 동시에 고려해야 하는 환경으로 진화하고 있습니다. 이에 따라 소비자들의 실질적인 요구를 반영한 제품 개발과 마케팅 전략이 점차 중요해질 것입니다. 이러한 관점은 향후 전기차 및 하이브리드 모델의 시장 점유율 확대에 기여할 것으로 예상됩니다.
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