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국토부 첨단 모빌리티 특화 도시 공모를 통한 정책 추진 방향

일반 리포트 2025년 04월 27일
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목차

  1. 요약
  2. 공모 개요
  3. 추진 정책 주요 내용
  4. 기대 효과 및 향후 계획
  5. 결론

1. 요약

  • 국토교통부는 '첨단 모빌리티 특화 도시' 선정을 위한 공모를 통해 차세대 교통 기술을 지역 단위로 집중 육성하고 있습니다. 이 공모의 주요 목적은 AI 기반 스마트교통 시스템, 자율주행차 실증, 그리고 도심항공교통(UAM) 인프라 개발을 통해 지역 교통 문제를 해결하고, 교통 서비스의 품질을 높이며, 궁극적으로 지역 경제를 활성화하는 것입니다. 대응 지역들은 기술적 혁신을 기반으로 한 다양한 프로젝트를 추진하여 주민의 이동 편의성을 높이려 하고 있습니다. 2025년 4월 2일 '광역교통 기술개발 로드맵' 설명회에서는 향후 10년간 교통 시스템 개선을 위한 전략이 공개되었으며, 이 정책적 배경 아래 공모의 필요성이 강조되고 있습니다. 지원 대상은 전라북도, 제주특별자치도와 같은 광역 및 기초 지자체로, 이들 지자체는 첨단 모빌리티 관련 프로젝트를 기획할 수 있는 역량을 갖춰야 하며, 정책적 지원 체계를 필수적으로 마련해야 합니다. 각 지자체는 자체의 교통 요구와 특성을 반영한 계획을 세워 공모에 응모할 수 있습니다. 공모의 신청은 2025년 5월부터 6월까지 진행되며, 선정 결과는 2025년 7월 중 발표될 예정입니다. 이에 따라, 국토교통부는 선정된 지자체에 대한 기술적 검토와 지원 방안을 마련할 것입니다. 이와 같은 프로세스는 투명하게 진행되며, 관련 서류는 정해진 기한 내에 제출되어야 합니다. R&D 및 실증 인프라 구축을 위한 지원도 계획되고 있어, 실제 과학기술이 도시 내에서 적용될 가능성이 높아지고 있습니다. 이러한 혁신은 궁극적으로 향후 지역간 맞춤형 교통 시스템을 이끌고, 장기적으로는 전국적인 모빌리티 혁신을 도모할 것입니다.

2. 공모 개요

  • 2-1. 공모 목적 및 배경

  • 국토교통부는 '첨단 모빌리티 특화 도시' 선정 공모를 통해 AI 기반 스마트교통 시스템, 자율주행차, 도심항공교통(UAM) 등 차세대 교통 기술을 지역 단위로 집중적으로 육성하고자 하고 있습니다. 이 공모는 지역별로 다양한 교통 문제를 해결하고, 이를 통해 교통 서비스의 품질을 높이며, 지역 경제를 활성화하려는 목적을 가지고 있습니다. 첨단 모빌리티 기술은 향후 새로운 성장 동력이 될 수 있으며, 이에 따른 지역 경쟁력 강화와 일자리 창출이 기대되고 있습니다.

  • 이와 함께, 교통 서비스의 혁신을 위한 체계적인 접근이 요구되고 있습니다. 예를 들어, 2025년 4월 2일 개최된 '광역교통 기술개발 로드맵' 설명회에서는 앞으로 10년간 우리나라의 교통 시스템 개선을 위한 전략이 공개되었으며, 이는 기술개발을 통해 교통 문제를 근본적으로 해결하고자 하는 노력의 일환으로 볼 수 있습니다. 이러한 정책적 배경은 공모의 필요성을 더욱 부각시키고 있습니다.

  • 2-2. 지원 대상 지자체 요건

  • 이번 공모에서 지원을 받을 수 있는 대상은 전라북도, 제주특별자치도 등 전국의 광역 및 기초 지자체입니다. 신청하는 지자체는 첨단 모빌리티와 관련된 다양한 프로젝트를 기획하고 추진할 수 있는 역량을 갖추어야 하며, 이와 관련한 정책적 지원을 받을 수 있는 체계가 마련되어 있어야 합니다.

  • 이와 같은 요건을 충족하는 지자체는 자율주행차 실증, 스마트 모빌리티 융합 서비스 개발 등 다양한 첨단 모빌리티 관련 프로젝트를 통해 지역 내 교통 문제를 해결하고, 주민의 이동 편의성을 높이는 방향으로 추진할 수 있습니다. 또한, 각 지자체는 특화된 교통 요구와 지역적 특성을 반영하여 공모에 응모하여야 합니다.

  • 2-3. 신청 및 선정 일정

  • '첨단 모빌리티 특화 도시' 공모의 신청 일정은 2025년 5월부터 6월까지 진행되며, 선정 결과는 2025년 7월 중 발표될 예정입니다. 이와 관련하여 각 지자체에서는 내부 지침을 마련하고, 신청에 필요한 구체적인 계획을 수립해야 합니다.

  • 아울러, 국토교통부는 신청자의 기술적인 검토와 지원 체계에 대한 평가를 통해 최종 선정된 지자체에 대한 지원 방안을 마련할 것입니다. 이 과정은 투명하게 진행되며, 관련 제출 서류는 정해진 기한 내에 제출해야 하며, 모든 과정에서 필요한 정보를 신속하게 제공합니다.

3. 추진 정책 주요 내용

  • 3-1. R&D·실증 인프라 구축 지원

  • 국토교통부는 첨단 모빌리티 특화 도시를 선정함에 따라, 연구 및 개발(R&D)과 실증 인프라 구축을 위한 지원을 계획하고 있습니다. 이는 도시 내에서 혁신적인 교통 기술이 실제로 적용되고, 이 기술들이 실효성을 갖추도록 하기 위한 노력이 포함됩니다. 예를 들어, 자율주행차 실증 실험, AI 기반 스마트교통 시스템의 구체적인 운영 모델 개발 등이 추진될 예정입니다.

  • 현재 진행 중인 일부 R&D 프로젝트는 자율주행차와 통합된 교통 관리 솔루션을 구축해 나가고 있으며, 주요 기술 기업들과 협력하여 진행됩니다. 이러한 지원은 특정 지자체의 교통 상황에 맞춤형으로 설계된 솔루션을 제공하기 위한 것으로, 장기적으로는 전국적으로 확산될 수 있는 기반이 될 것입니다.

  • 3-2. MaaS·빅데이터 플랫폼 도입

  • Mobility as a Service(MaaS) 플랫폼의 도입은 지역 내 다양한 교통 수단과 서비스를 통합하여 자율주행차, 대중교통, 택시, 공유자전거 등 각종 이동 수단이 유기적으로 연계될 수 있도록 하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이와 관련해, 빅데이터가 필수적인 역할을 하며, 실시간 데이터 분석을 통해 보다 효율적이고 개인화된 교통 서비스를 제공할 예정입니다.

  • 예를 들어, 경기도의 통합교통 플랫폼 '똑타'와 같은 사례를 통해 교통수단 간의 환승정보, 경로 최적화 서비스 등을 통합하여 제공하므로써 사용자의 편리성을 극대화하는 방향으로 나아갈 것입니다.

  • 3-3. 자율주행·ITS 실증사업

  • 국토교통부는 자율주행차와 지능형 교통 시스템(ITS)의 실증사업을 통해 향후 5G 네트워크 기반의 안전하고 효율적인 교통 환경을 구축할 예정입니다. 자율주행차와 ITS가 서로 원활하게 통신하고 데이터를 공유하여 교통사고를 줄이고, 교통 혼잡 문제를 해결할 수 있는 방안이 모색될 것입니다.

  • 예를 들어, V2X(차량과 모든 것 간의 통신) 기술을 적용하여 자율주행차가 주변 차량 및 인프라와 실시간으로 정보를 교환함으로써 안전성을 높이는 시스템이 도입될 계획입니다. 이러한 실증사업은 다양한 지자체에서 진행될 예정이며, 성공적인 사례들은 향후 다른 지역으로 확대 적용될 것으로 기대됩니다.

  • 3-4. UAM 이착륙장 등 공항연계 인프라

  • 도심 항공 모빌리티(UAM)의 성장 가능성을 고려하여, 이를 지원하는 이착륙장 및 공항연계 인프라의 구축이 예정되어 있습니다. UAM의 상용화는 도시의 교통 문제 해결과 경제적 가치 창출에 중요한 기여를 할 것으로 예상됩니다. 이와 함께, UAM의 안전성을 확보하기 위해 교통 안전 관련 법적 규제와 기술적 표준도 강화될 것입니다.

  • UAM 서비스를 위한 인프라가 설치되면, 도심 내 이동 시간이 대폭 줄어들고, 교외 지역으로의 출퇴근이 더 안전해지는 등의 효과가 기대됩니다. 기술 발전이 이루어짐에 따라, UAM 서비스는 기존 대중교통과의 통합 운용적으로 설계될 것입니다.

4. 기대 효과 및 향후 계획

  • 4-1. 지역 교통체계 혁신

  • ‘첨단 모빌리티 특화 도시’ 공모는 지역별 교통체계 혁신을 통해 스마트하고 효율적인 교통 환경을 구현하고자 합니다. 이를 위해 각 지역의 특성과 필요에 맞춘 교통 서비스를 개발하고, AI와 빅데이터를 활용하여 교통 흐름을 최적화할 계획입니다. 이러한 혁신은 교통 체증을 완화하고 대중교통의 접근성을 높이며, 결과적으로 지역 내 이동의 편리함을 증대시킬 것입니다.

  • 특히, 디지털 트윈 기술을 활용한 실시간 교통 관리 시스템의 도입이 핵심적 역할을 할 것으로 기대됩니다. 이는 교통량 예측과 패턴 분석을 통해 최적의 교통 시스템을 설계하고 문제를 사전에 인식하여 대응할 수 있는 기초를 마련할 것입니다.

  • 4-2. 산업 생태계 활성화

  • 이번 공모를 통해 자율주행차와 도심항공교통(UAM) 등의 혁신적인 기술들이 각 지역에서 실증되고 상용화될 예정입니다. 이는 단순히 교통수단의 혁신에 그치지 않고 관련 산업 생태계의 활성화로 이어질 것입니다.

  • 예를 들어, 지역내 스타트업과 연구개발 기관이 협력하여 새로운 기술과 서비스를 창출하며, 이는 고용 창출과 함께 도시의 경제적 활력을 더할 것으로 보입니다. 특히, 경기도의 사례처럼 다양한 교통 패러다임이 서로 연계된 형태로 발전해 나갈 것입니다.

  • 4-3. 제도·규제 개선 로드맵

  • 예정된 정책 시행에 따라 교통산업 관련 제도와 규제가 현대화될 필요성이 커질 것입니다. 현재의 규제들은 기존의 교통 수단을 중심으로 부각되어 있어 혁신적 기술들에 적절히 대응하지 못할 가능성이 있습니다.

  • 따라서, 국토교통부는 기술 발전 상황에 따라 규제를 유연하게 조정할 수 있는 로드맵을 수립할 예정입니다. 이는 자율주행차, 전기차, 그리고 도심항공교통에 해당하는 모든 분야에서 예측 불가능한 기술적 진보를 반영하기 위한 것입니다.

  • 4-4. 단계별 실행 일정

  • 향후 계획에 따르면, 첨단 모빌리티 특화 도시 공모는 단계적으로 진행될 예정입니다. 초기 단계로는 2025년까지 각 지자체에서 자율주행 및 UAM 실증사업을 통해 데모 운영을 실시하고, 그 결과를 기반으로 추가적인 정책 및 환경 조정이 이루어질 것입니다.

  • 2026년부터는 본격적인 상용화 단계로 전환하여, 각 지역의 교통 서비스에 광고를 통해 도입된 기술들이 실질적으로 적용되는 사례를 수집하고 평가할 것입니다. 이러한 점진적 접근은 전에 없는 안전성을 제공하고 교통 서비스의 신뢰성을 구축하는 데 기여할 것입니다.

결론

  • ‘첨단 모빌리티 특화 도시’ 공모는 저변의 지역별 강점을 반영한 교통 혁신 생태계를 구축하는 중추적인 정책으로 자리 잡고 있습니다. AI와 빅데이터를 기반으로 한 스마트교통 서비스, 자율주행차 및 도심항공교통(UAM) 실증 조치들을 통해 지역 내 모빌리티 서비스가 상용화 단계로 나아가면서, 이는 교통 체증을 완화하고, 도시의 안전성을 제고하는 데 기여할 것입니다. 또한, 이러한 정책의 시행은 신규 일자리를 창출하고, 지역 경제의 활성화에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대됩니다. 향후 선도 지자체의 성공적 사례를 분석하여, 정책의 제도적 보완과 추가 예산 편성을 통해 전국에서의 확산 방안을 모색하는 것이 중요합니다. 각 지역 맞춤형으로 진행되는 이러한 프로젝트는 기술적 진보를 촉진할 뿐만 아니라, 교통 산업 생태계의 전반적인 혁신을 가져올 것입니다. 이러한 흐름은 향후 5G 및 다양한 스마트 교통 기술이 결합되어 더욱 안전하고 효율적인 교통 환경을 조성하는 데 기여할 것으로 보이며, 이는 궁극적으로 첨단 모빌리티 서비스의 지속 가능한 발전을 이끌어 가는 기초가 될 것입니다.

용어집

  • 첨단 모빌리티: 첨단 모빌리티는 최신 기술을 이용하여 교통 수단과 서비스를 혁신적으로 개선하는 개념으로, 자율주행차, 도심항공교통(UAM), 인공지능을 기반으로 한 스마트교통 시스템 등이 포함됩니다. 이 기술들은 교통 효율성을 높이고 안전성을 강화하며, 지역 경제 활성화에 기여할 것으로 기대됩니다.
  • UAM (도심항공교통): UAM은 도시 내에서 항공기를 이용한 교통 수단으로, 헬리콥터나 드론과 같은 기술을 활용하여 교통 혼잡을 줄이고 빠른 이동을 제공하는 서비스입니다. UAM의 상용화는 도시의 교통 문제 해결에 큰 역할을 할 것으로 전망됩니다.
  • MaaS (Mobility as a Service): MaaS는 다양한 교통 수단과 서비스를 통합하여 제공하는 플랫폼으로, 사용자가 필요한 이동 수단을 선택하고 이용할 수 있게 하여 효율적인 이동을 지원하는 개념입니다. MaaS는 자율주행차, 대중교통, 택시 등을 연결하여 원스톱으로 교통 서비스를 이용할 수 있게 돕습니다.
  • 자율주행차: 자율주행차는 운전자의 개입 없이 자동으로 주행할 수 있는 차량으로, 센서와 인공지능 기술을 기반으로 주변 환경을 인식하고 안전하게 이동하는 기능을 갖추고 있습니다. 자율주행차의 도입은 교통 사고를 줄이고 교통 체증을 완화할 수 있는 잠재력을 지니고 있습니다.
  • R&D (Research and Development): R&D는 연구 и 개발을 의미하며, 신규 기술 개발 및 기존 기술의 개선을 위해 수행되는 시스템적이고 체계적인 활동입니다. 보고서에서는 첨단 모빌리티 관련 R&D와 실증 인프라 구축 지원이 중요한 요소로 언급되고 있습니다.
  • 빅데이터: 빅데이터는 대량의 복잡한 데이터를 처리하고 분석하여 의미 있는 정보를 추출하는 기술 및 개념으로, 교통 데이터를 포함한 다양한 데이터 집합에서 유용한 인사이트를 도출할 수 있습니다. 스마트교통 시스템에서는 사용자의 이동 패턴을 분석하여 서비스 개선에 활용됩니다.
  • 스마트교통: 스마트교통은 정보통신기술(ICT)을 통해 교통 시스템을 효율적으로 관리하고 최적화하는 것으로, 실시간 교통 정보 제공, 교통 혼잡도 예측 및 신호 제어 시스템을 포함합니다. 이는 교통 안전성을 높이고 이동의 편리함을 제공합니다.
  • 실증사업: 실증사업은 새로운 기술이나 서비스를 실제 환경에서 시험하여 그 효과와 가능성을 검증하는 사업입니다. 국토교통부는 첨단 모빌리티 기술이 실제로 어떻게 작용하는지를 확인하기 위한 여러 실증사업을 추진하고 있습니다.
  • 지능형 교통 시스템 (ITS): ITS는 정보통신기술을 활용하여 교통 문제를 해결하고 교통 흐름을 개선하며 사고를 줄이기 위한 시스템입니다. ITS에는 차량 간 통신(V2X) 기술, 실시간 교통 데이터 분석 등이 포함됩니다.

출처 문서