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도심항공교통(UAM) 시장의 현재와 미래: 기술·정책·투자의 과제와 전망

일반 리포트 2025년 04월 23일
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목차

  1. 요약
  2. 1. 글로벌 및 국내 UAM 시장 현황
  3. 2. 기술 개발과 주요 기업 경쟁 구도
  4. 3. 국내 UAM 사업 및 투자 동향
  5. 4. 제도·정책·인증 현황과 과제
  6. 5. 시장 전망과 주요 과제
  7. 결론

1. 요약

  • 도시항공모빌리티(UAM) 시장은 전기 수직 이착륙기(eVTOL)에 기반한 새로운 교통 패러다임으로, 현재 기술적 성숙과 시범 비행의 성공으로 현실화 단계에 접어들고 있다. 특히, 다양한 시장 조사 기관들은 2025년 세계 UAM 시장이 수십억 달러에 이를 것으로 예측하며, 이는 급속한 도시화와 교통 혼잡 문제에 대한 효과적인 해결책으로써의 UAM 필요성을 반영한다. 2025년에는 약 56억 2천만 달러 규모로 예상되며, 2037년까지 234억 9천만 달러에 이를 것으로 보인다. 이러한 성장은 연평균 성장률 30.2%를 기록할 것으로 전망되고 있으며, 이 과정에서 주요 기업 간 기술 경쟁과 투자 확대가 가속화되고 있다.

  • 현재 UAM 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 지역에서 두드러진 성장세를 나타내고 있으며, 특히 북미는 시장 점유율의 약 41%를 차지하고 있다. 아시아 태평양 지역은 교통 체증 문제 해결을 위한 UAM 솔루션에 대한 높은 수요로 인해 가장 높은 성장률을 기록할 것으로 예상된다. 이러한 시장 세분화는 차량 유형, 응용 분야에 따라 다양한 형태로 나타나고 있으며, 조종 비행과 자율 비행 시스템 모두에서 강력한 성장이 기대되고 있다.

  • 조비 에비에이션을 비롯한 주요 기업들은 속속이 eVTOL 기술 개발에 성공을 거두고 있으며, 조비의 경우 K-UAM 그랜드 챌린지에서 성공적인 시험 비행을 마치며 한국과 미국, 일본에서의 비행 테스트 및 감항 증명을 확보하였다. 또한, SK텔레콤이 조비에 대한 대규모 투자를 단행하는 등, 도심 항공교통 시장에서의 투자와 기술 개발이 활발히 진행 중이다. 이와 함께, 중국의 이항(Ehang)과 미국의 아처 에비에이션(Archer Aviation)과 같은 해외 경쟁사들도 각자의 방식으로 시장에서의 입지를 다져가고 있으며, 유사한 프로젝트를 통해 시장에서의 경쟁력을 높여가고 있다.

  • 앞으로의 과제는 제도 정비와 인증 기준의 강화에 있으며, 이를 해결하기 위해서는 민관 협력이 필수적이다. 따라서 UAM 시장의 성장과 상용화의 성공 여부는 향후 규제 환경과 기업 간 협력에 따라 크게 달라질 것으로 예상된다.

2. 1. 글로벌 및 국내 UAM 시장 현황

  • 2-1. 시장 규모 추정

  • 2025년 기준으로, 도시항공모빌리티(UAM) 시장은 약 56억 2천만 달러로 추정되며, 2037년까지 234억 9천만 달러에 이를 것으로 예측되고 있습니다. 이로 인해 UAM 시장은 연평균 30.2%의 성장률을 기록할 것으로 보입니다. 이러한 성장은 급속한 도시화와 교통 혼잡 문제에 대한 해결책으로써의 UAM의 필요성에 기인합니다.

  • 2-2. 주요 시장 성장률

  • UAM 시장은 전 세계적으로 빠르게 성장하고 있으며, 특히 북미, 유럽, 아시아 태평양 지역에서 두드러진 성과를 보이고 있습니다. 북미는 약 41%의 시장 점유율을 차지하며, 이는 상당한 기술 개발과 인프라 구축의 결과입니다. 유럽과 아시아 태평양 지역도 각각 30%와 24%의 성장률을 보이며, 특히 아시아는 교통 체증 문제 해결을 위한 UAM 솔루션에 대한 강력한 수요로 인해 가장 높은 성장률을 기록할 것으로 예상되고 있습니다.

  • 2-3. 세분화 동향

  • UAM 시장은 차량 유형, 응용 분야, 지역 등 다양한 세분화가 가능하며, 조종 비행 차량과 자율 비행 차량으로 나눌 수 있습니다. 조종 비행 부문은 여전히 주요 시장 점유율을 차지하고 있으나, 자율 비행 기술의 발전으로 인해 이 부문도 빠르게 확장되고 있습니다. 또한, 승객 수송과 화물 운송 등 다양한 응용 분야에서도 강력한 성장이 기대되고 있으며, 이로 인해 조종 및 자율 시스템 개발에 대한 연구와 투자가 증가하고 있습니다.

3. 2. 기술 개발과 주요 기업 경쟁 구도

  • 3-1. 조비 에비에이션 성과

  • 조비 에비에이션(Joby Aviation)은 현재 eVTOL(전기 수직이착륙기) 시장에서 가장 두각을 나타내고 있는 기업 중 하나입니다. 2025년 4월, 조비는 한국에서 K-UAM 그랜드 챌린지의 일환으로 첫 시험 비행을 성공리에 마쳤습니다. 이 시험 비행은 조비의 전기 항공 택시가 실제 환경에서 안전하게 운영될 수 있는 가능성을 보여주었으며, 무려 200명의 정부 관계자들을 포함한 참가자들 앞에서 최종 시연 비행이 이루어졌습니다. 이러한 성공적인 비행은 조비가 한국과 미국, 일본에서 비행 테스트 및 감항 증명을 확보했다는 점에서 중요한 성과로 평가됩니다.

  • 특히, 조비의 운영 체제인 'ElevateOS'는 미국 연방항공청(FAA)에서 승인을 받으면서 기술적 신뢰성을 공식적으로 인정받았습니다. 이 시스템은 비행 중 프로펠러 엔진의 상태를 실시간으로 모니터링하고 최적의 비행 경로를 제공하여, 안전성을 높이는 핵심 기능을 포함하고 있습니다. 조비는 이미 4대의 프로덕션 프로토타입을 완성하고 제조 시설을 오하이오주에 설립할 예정이다.

  • 조비는 SK텔레콤과 협력하여 K-UAM 드림팀 컨소시엄의 일원으로서, 한국의 도심 항공 모빌리티 시장에서 조속히 상용화를 목표로 하고 있습니다. 조비의 eVTOL은 조종사 포함 4인승 구성으로, 최대 비행 거리 161km을 자랑하며, 저소음 특성 덕분에 도심 지역에서도 안전하게 운영될 수 있는 조건을 갖추고 있습니다.

  • 3-2. EHANG 등 해외 경쟁사 동향

  • 중국의 이항(Ehang)은 eVTOL 시장에서도 중요한 역할을 하고 있는 기업입니다. 최근 이들은 'EH216-S'라는 해양 자율주행 드론을 선보이며, 이는 상업적 운영을 위한 모든 인증(Type Certificate, Production Certificate, Standard Airworthiness Certificate, Operational Permit)을 받은 첫 번째 모델로 평가됩니다. 이 드론은 19개국에서 66, 000회 이상의 안전 비행 기록을 보유하고 있으며, 중국 내 다수의 도시에서 시범 운행을 하고 있습니다.

  • Ehang은 2025년까지 도심 내 에어택시 서비스 시작을 목표로 하고 있으며, 도시 내 수직 이착륙을 통해 교통 혼잡을 해결할 계획입니다. 특히, Hainan 섬을 활용한 저고도 관광 루트와 도시 간 항공 네트워크를 개발 중입니다. 이러한 이항의 혁신은 eVTOL 상용화의 초석이 될 것으로 전망됩니다.

  • 또한, 미국 아처 에비에이션(Archer Aviation)도 탁월한 기술력을 보여주고 있습니다. 아처는 효율적인 설계로 제작 및 유지보수 비용을 낮추는 모델을 개발하고 있으며, 이들은 United Airlines와의 협력을 통해 더욱 빠르게 상업시장에 진입하려 하고 있습니다. 이처럼, 글로벌 기업들이 각기 다른 접근 방식으로 기술 개발을 이어가고 있음을 알 수 있습니다.

  • 3-3. 중국·미국 주요 개발 사례

  • 중국과 미국의 eVTOL 개발 사례는 매우 흥미롭습니다. 중국 정부는 '신형 인프라' 전략의 일환으로 UAM 산업을 육성하고 있으며, 광범위한 대도시를 중심으로 eVTOL 인프라 구축을 가속화하고 있습니다. 중국의 주요 기업들은 적극적인 정부 지원을 받으며 글로벌 시장에서도 입지를 점차 넓히고 있습니다. 예를 들어, Ehang의 EH216-S 드론은 국제 이벤트에서 시연되며 글로벌 사용자들에게 그 가능성을 알리고 있습니다.

  • 반면 미국에서는 조비 에비에이션이 FAA의 승인을 받고, 다양한 조건 하에서 시험 비행을 성공적으로 마쳤습니다. 조비는 자사의 기술을 통해 eVTOL 산업의 표준을 설정하는데 큰 모집력을 지니고 있으며, 이는 경쟁사들에게 기술적 압박을 가할 것으로 보입니다. 이러한 두 나라의 기술 개발과 시장 반응은 앞으로의 UAM 미래에 중대한 영향을 미칠 것입니다.

4. 3. 국내 UAM 사업 및 투자 동향

  • 4-1. K-UAM 그랜드 챌린지 결과

  • K-UAM 그랜드 챌린지는 한국형 도심항공교통(UAM) 체계의 실현을 위한 핵심적인 프로젝트로, 2025년 UAM의 상용화를 목표로 진행되고 있다. 이 프로젝트는 전라남도 고흥에서 2023년 8월부터 시작된 시험 비행을 포함하여, 향후 한강 및 탄천 인근으로의 확장을 계획하고 있다. 초기의 비행 테스트에서 UAM 기체는 기존의 육상 교통수단보다 훨씬 빠른 속도로 이동할 수 있는 가능성을 보여주었다. 이 프로그램은 K-UAM을 통해 대한민국이 도심 항공 모빌리티 분야에서 선도적인 역할을 할 수 있도록 하는 데 주안점을 두고 있으며, 이를 통해 교통 혼잡과 환경 오염 문제를 해결하기 위한 친환경 교통 수단의 도입에 기여할 것으로 예상된다.

  • 4-2. 통신사 투자 전략

  • SK텔레콤은 최근 미국의 UAM 기체 제조사인 조비 에비에이션에 1억 달러(약 1300억 원)를 투자하며, UAM 사업의 선두주자로 거듭나고 있다. SK텔레콤의 이 투자로 인해 조비의 지분 2%를 확보하게 되었고 이는 향후 한국형 UAM 실증사업(K-UAM)의 수행에 있어 유리한 고지를 점할 수 있는 계기가 될 것이다. 통신사들은 UAM 서비스에 필요한 데이터 통신망 구축과 관련하여 긴밀한 협력을 하고 있으며, 5G 통신망을 활용한 신규 교통관리 체계를 마련하고 있다. 이러한 전략은 향후 UAM 시장에서 통신사들 간의 경쟁을 더욱 심화시킬 것이다. 다른 통신사인 KT와 LG유플러스 역시 'UAM 퓨처팀' 등의 컨소시엄을 구성하여 다양한 기술 협력을 모색하고 있으며, UAM의 상용화와 함께 통신 서비스의 확장을 목표로 하고 있다.

  • 4-3. 지역 클러스터 육성

  • UAM 사업의 성공적인 이행을 위해서는 지역 클러스터의 중요성이 강조된다. 한국산업기술시험원(KTL)은 경남지역에서 항공부품 산업의 특수공정 인증 전문가 양성과 같은 프로젝트를 진행 중이다. 이는 항공 및 UAM 산업의 기술력 강화를 위해 필수적이며, 지역 기업들이 해외 인증을 획득할 수 있도록 지원하는 프로그램으로 이어지고 있다. 이러한 지역 혁신 클러스터는 국내 항공 기업들이 경쟁력을 높이는 데 기여할 것이며, 특히 K-UAM과의 협력을 통해 지역 경제에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상된다.

5. 4. 제도·정책·인증 현황과 과제

  • 5-1. 레벨4 자율주행·UAM 법·정책 정비 지연

  • 현재 국내 자율주행 및 도심항공교통(UAM) 산업의 상용화를 위한 법적 및 정책적 정비가 지연되고 있는 상황입니다. 이는 특히 레벨4 자율주행 기술의 상용화에 중요한 장애 요소로 작용하고 있습니다. 레벨4 자율주행은 특정 구역 내에서 사람의 간섭 없이 자율적으로 주행이 가능한 기술을 의미합니다. 실제로 지난해 12월, 미국 샌프란시스코에서 구글의 웨이모가 레벨4 로보택시 테스트를 진행한 바 있으며, 이는 미국에서 자율주행차 서비스가 상용화되고 있는 상황을 잘 보여줍니다. 하지만 국내는 이를 뒷받침할 수 있는 법적 근거가 여전히 미비합니다. 최근 2025년 3월부터 시행된 '자율주행차법' 개정안은 자율주행차의 운행과 기업 간 거래를 허용하는 내용을 담고 있지만, 레벨4 기술에 대한 안전 기준이 마련되지 않아 실제 상용화에는 걸림돌이 되고 있습니다. 또한, 자율주행차의 성능 인증 과정 또한 국토교통부의 규정을 따르기에 복잡성이 존재합니다. 이러한 과제가 해결되지 않는 한, 국내 자율주행 및 UAM 시장은 국제 경쟁에서 뒤처질 수밖에 없습니다.

  • 5-2. 국제 인증 기준 부합 요구

  • UAM 시장에서의 국제 인증 기준 준수는 필수적입니다. 현재 많은 국가에서 자율주행 및 UAM 서비스 운영을 위한 안전 및 성능 기준을 설정하고 있지만, 국내의 경우 글로벌 기준과의 불일치가 큰 문제가 되고 있습니다. UAM 기술 기업들은 국제 인증을 통해 자사의 제품이 안전하고 신뢰할 수 있음을 입증해야 합니다. 또한, 인증 절차가 글로벌 경쟁력을 강화할 수 있는 중요한 요소로 작용하기 때문에, 대외적으로 경쟁력을 갖추기 위해서는 국내 인증 시스템이 국제 기준에 부합하도록 정비될 필요가 있습니다. 현재 자율주행 산업에 대한 보조금 지원이 운송사업자에 한정되고 있어 자율주행 기술을 개발하는 기업들이 재정적 지원을 받지 못하는 문제도 있습니다. 이러한 상황 속에서도, 카카오모빌리티와 같은 기업들이 해외 진출을 위해 전략적 파트너십을 구축하고 있어, 이들 기업이 자율주행 부문에서 기회를 찾아가는 모습은 긍정적인 신호로 해석될 수 있습니다. 향후 정부가 국제 인증과 관련된 규정을 정비하고, 지원 정책을 강화한다면 국내 UAM 및 자율주행 산업은 더욱 빠르게 발전할 수 있을 것입니다.

6. 5. 시장 전망과 주요 과제

  • 6-1. 상용화 시점 예측

  • 도심항공교통(UAM) 시장의 상용화 시점 예측은 여러 요인에 따라 달라질 것으로 보입니다. 현재의 기술적 발전 상황과 각국의 규제 환경을 고려할 때, 2026년부터 미국, 유럽, 중국 등의 주요 전기 수직 이착륙(eVTOL) 기체 제조업체들이 상용화된 에어택시 서비스를 도입할 가능성이 높습니다. 그러나 상당수 기업들은 자금 부족으로 인해 상용화에 어려움을 겪고 있으며, 이는 기업 생존에 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다.

  • 특히, 미국의 경우 몇몇 업체는 이미 시범 비행을 성공적으로 마쳤으며, 이러한 성과는 상용화 시점을 앞당기는 중요한 요소가 될 것입니다. 그와 동시에, 한국 정부는 K-UAM 프로젝트를 통해 자국 내 시장 확대를 지원하고 있으며, 2025년부터 본격적인 서비스 시작을 목표로 하고 있습니다. 따라서, 향후 2년간의 시장 반응과 자금 조달 확보가 상용화에 중대한 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

  • 6-2. 자금 조달 및 기업 생존

  • UAM 시장에서 자금 조달 문제는 극복해야 할 주요 과제 중 하나로 지적되고 있습니다. 업계에서는 상용화에 들어가기 위해 최소 1조 4000억 원 이상이 필요하다는 보고가 있으며, 이로 인해 자금 압박 속에서 많은 업체가 소멸할 우려가 있습니다. 특히 개발 초기 단계에서 대규모 투자가 필요한 반면, 송출하는 서비스의 수요나 시장 규모가 불확실하여 많은 기업들이 현금 고갈 위험에 처해있는 상황입니다.

  • 현재 세계에서 가장 빠르게 발전하는 주요 UAM 기업 5곳 중 4곳이 상용화 이전에 자금을 모두 소진할 것이라는 예측이 나오고 있으며, 이런 환경은 신규 진입자 및 기존 기업의 생존 가능성을 더욱 어렵게 하고 있습니다. 따라서 이러한 자금 문제를 해결하기 위해서는 보다 효율적인 투자 모델과 자금 확보 전략이 필수적이라고 할 수 있습니다.

  • 6-3. 규제 완화와 안전 확보

  • UAM 시장의 발전에는 규제 체계의 정비와 안전 기준 강화가 중요한 역할을 할 것입니다. 현재, 미국, 유럽 등 주요국에서는 UAM 상용화에 필요한 규제 프레임워크를 설정하고 있으며, 여기에 대한 협의가 지속되고 있습니다. 하지만, 기술의 발전 속도보다 규제가 더디게 진행되고 있어 이 문제는 해결해야 할 주요 장애물입니다.

  • 기업들이 안정적인 운행을 위해서는 사람과 화물의 안전을 확보하는 것이 필수적이며, 이를 위한 인증 절차가 적시에 마련되어야 할 것입니다. 실제로, 조비 에비에이션과 같은 선진 기업들은 여러 국가에서 인증을 받기 위한 노력을 기울이고 있으며, 이는 미래의 시장 우위를 점하기 위한 전략적인 접근이라 할 수 있습니다. 결국, 안전성 확보와 규제 완화는 UAM 산업의 지속 가능한 성장을 위한 기초가 되어야 할 것입니다.

결론

  • UAM은 현대 도시 교통 문제 해결을 위한 혁신적인 솔루션으로 자리 잡기 시작하였으나, 상용화로 나아가는 과정에는 제도·정책적 장애물과 자금 조달 문제라는 복합적인 과제가 존재한다. 특히, 한국과 같은 시장에서는 규제 환경과 기술 인증 체계의 정비가 시급히 필요하며, 이는 기업들의 초기 투자와 상용화 시점에 중대한 영향을 미칠 것이다. 현재 조비 에비에이션과 SK텔레콤 간의 협력과 같은 민관 협력 모델은 한국 시장에서의 상용화를 위한 강력한 발판이 될 것으로 기대된다.

  • 글로벌적으로 볼 때, 미국과 유럽의 여러 기업들이 이미 시범 비행에 성공하며 상용화 임박을 알리고 있으며, 각국 정부는 관련 규제를 완화하고 혁신적인 정책을 지원하려는 움직임을 보이고 있다. 이러한 추세는 UAM 시장의 조속한 상용화를 돕는 긍정적인 신호로 작용하며, 특히 향후 2026~2027년경에는 본격적인 상용 운송 서비스가 시작될 것으로 전망된다.

  • 결론적으로, UAM 산업은 지금까지의 시스템적 진전을 바탕으로 높은 기대를 모으고 있으며, 지속적인 정책 지원과 민간 투자 확대가 조화를 이루는 한, 스마트 시티 및 미래형 교통 시스템의 핵심 구성 요소로 자리잡을 것으로 보인다. 따라서 향후 UAM 시장을 선도하기 위해서는 안전 기준 마련과 국제 인증의 호환성 확보를 통해 시장 긍정적 환경을 조성하는 노력이 필요하다.

용어집

  • 도심항공교통(UAM): 도시 내에서 수직 이착륙 및 착륙이 가능한 항공 모빌리티 시스템을 의미합니다. UAM은 기존의 도로 기반 교통 문제 해결을 위한 혁신적 수단으로 주목받고 있으며, 2025년에는 본격적인 상용화가 기대되고 있습니다.
  • eVTOL: 전기 수직 이착륙 및 착륙기(electric Vertical Take-Off and Landing)의 약어로, UAM의 핵심 기체 유형입니다. 이 기술은 소음이 적고 연료 효율이 높아 도심 공항 운영에 적합합니다.
  • 조비 에비에이션: 조비 에비에이션(Joby Aviation)은 전기 항공 택시 기술을 개발하는 주요 기업으로, 2025년 K-UAM 그랜드 챌린지에서의 성공적인 시험 비행으로 주목받고 있습니다. 이 회사는 안전성과 신뢰성을 위해 FAA의 승인을 획득한 운영 체제를 보유하고 있습니다.
  • SK텔레콤: 한국의 주요 통신사로, 조비 에비에이션에 대한 대규모 투자를 단행하여 UAM 사업의 선두주자로 자리매김하고 있습니다. 이들은 UAM 시장에서의 데이터 통신망 구축을 통해 사업 발전을 도모하고 있습니다.
  • K-UAM 그랜드 챌린지: 한국형 도심항공교통(UAM) 체계 실현을 목표로 하는 프로젝트로, 2025년 상용화를 목표로 하여 시험 비행을 포함한 연구 개발이 진행되고 있습니다.
  • 상용화: 도심항공교통(UAM) 서비스가 상업적으로 제공되는 상태를 의미합니다. 보고서는 UAM의 상용화가 2025년부터 시작될 것으로 전망하고 있으며, 이는 기존의 교통체계에 혁신을 가져올 것으로 기대되고 있습니다.
  • 레벨4 자율주행: 특정 구역 내에서 사람의 개입 없이 완전 자율적으로 주행 가능한 기술을 설명합니다. 이는 UAM과 자율주행차 양쪽 모두에서 중요한 발전 목표로, 관련 법적/정책적 정비가 필요합니다.
  • 안전인증: UAM 기체 및 시스템이 안전하게 운영될 수 있도록 하기 위해 필요한 인증 절차입니다. 국제적인 안전 기준 준수는 UAM의 상용화와 시장 경쟁력 확보에 필수적입니다.
  • 시장규모: UAM 시장의 경제적 규모를 설명하며, 2025년에는 약 56억 2천만 달러에 이를 것으로 추정됩니다. 이는 급속한 도시화와 교통 문제 해결의 필요성을 반영합니다.
  • 제도정비: UAM 상용화와 관련하여 필요로 하는 법적, 정책적 개선을 의미합니다. 제도정비는 기술 발전에 따른 새로운 규제 프레임워크 구축을 필요로 하며, UAM 시장의 경쟁력을 높이는 데 중요한 역할을 합니다.
  • AAM: 도심항공모빌리티의 한 형태로, Advanced Air Mobility를 의미합니다. UAM의 발전과 밀접하게 연결된 개념으로, 미래의 항공 이동 수단을 가리킵니다.
  • 플라잉카: 하늘을 나는 자동차를 지칭하는 용어로, UAM 시스템의 일환으로 개발되고 있습니다. 이는 도심에서의 교통 체증 문제 해결에 기여할 수 있는 혁신적인 수단으로 평가됩니다.

출처 문서