기아 K8: 디자인 혁신과 판매 도전

1. 요약

• 이 리포트는 기아 K8의 상품성 개선 모델을 분석하며, 디자인 변화와 판매량 현황, 그리고 시장 반응에 초점을 맞추고 있습니다. 기아 K8은 3년 만에 부분변경 모델로 출시되면서 현대차 그랜저와의 경쟁에서 디자인 혁신을 통해 존재감을 강화하려고 합니다. 주요 변경사항으로는 전면부의 라디에이터 그릴 이동과 주간주행등의 새로운 디자인, 전례 없는 스타맵 시그니처 라이팅 적용입니다. 그러나 판매량은 출시 초기의 성공 이후 점차 감소하였으며, 준대형 세단 시장의 침체와 반도체 부족에 기인해 2023년 상반기에는 51.5% 감소하여 1만2478대가 판매되었습니다. 이는 현대차 그랜저가 같은 기간 동안 3만3370대를 기록한 것과 비교되며, 준대형 세단 시장의 경쟁 심화를 나타냅니다.

2. 기아 K8 상품성 개선 모델 개요

• 2-1. K8 부분변경 모델의 출시 배경

• 기아 K8은 2021년 4월 첫 출시 이후 3년 만에 상품성 개선 모델로 선보였습니다. 이번 K8 모델은 기존의 라디에이터 그릴 디자인을 변경하고, 쏘렌토와 카니발의 디자인 요소를 반영한 세로형 헤드램프를 채택하였습니다. K8의 상품성 개선 모델은 기아가 국내 세단 시장에서 그랜저와의 경쟁에서 부진한 판매 실적을 기록하고 있는 가운데, 디자인의 혁신을 통해 시장에서의 존재감을 강화하려는 의도를 가지고 있습니다. 특히 2022년 7세대 그랜저가 출시된 이후 K8의 판매량은 감소세를 보였으며, 올해 상반기 K8은 1만2783대, 그랜저는 3만5486대가 판매되었습니다. 이는 두 모델 간에 약 2만 대의 차이를 의미합니다.

• 2-2. K8의 디자인 변화 및 특징

• 기아 K8 상품성 개선 모델은 전면 디자인에서 큰 변화를 보였습니다. 기존의 중앙에 위치했던 라디에이터 그릴은 범퍼의 하단으로 이동하여 존재감을 줄였고, 대신 주간주행등(DRL)은 기아의 전기차 라인업인 EV3와 유사한 모양으로 디자인되었습니다. 또한 K8은 기아의 디자인 철학인 스타맵 시그니처 라이팅이 적용되어 전반적인 외관이 현대적이고 미래 지향적으로 변화하였습니다. 측면부의 오버행이 각각 10㎜, 25㎜ 늘어나면서 더욱 날렵한 형태를 가지게 되었으며, 후면부 디자인은 기존 모델과 유사하지만 수평형 리어램프를 채택하여 젊은 분위기를 형성하였습니다. 이러한 디자인 변화는 과거의 내연기관 디자인을 탈피하여 기아의 혁신적인 이미지를 강조하고 있습니다.

3. 디자인 변화 분석

• 3-1. 전면 디자인의 변화

• 기아 K8은 2021년 첫 출시 이후 3년 만에 상품성 개선 모델로 돌아왔습니다. 이번 부분변경 모델에서는 기존의 내연기관 디자인을 완전히 탈피하여 전면부의 디자인이 대대적으로 변경되었습니다. 라디에이터 그릴이 범퍼의 하단부로 이동하여 존재감이 줄어든 대신, 주간 주행등은 기아의 전기차 라인업인 EV3와 유사한 모양으로 설계되었습니다. 스타맵 시그니처 라이팅도 적용되어 현대적인 이미지를 부각합니다. 기아의 윤문효 기아넥스트디자인외장팀 팀장은 이러한 변화가 기아의 디자인 철학을 반영하며 내연기관차가 전기차 디자인을 따라가는 것이 아님을 강조하였습니다.

• 3-2. 후면 및 측면 디자인 특징

• 후면부 디자인에서는 수평형 리어램프가 기존 모델과 비슷한 형태를 유지하며, 신규 범퍼 디자인은 현대차 그랜저보다 젊은 분위기를 자아냅니다. 측면부 디자인에서는 앞부분과 뒷부분 오버행이 각각 10mm와 25mm 늘어나 날렵한 형태가 강조되었습니다. 후면과 측면에서 드러나는 변화는 상대적으로 적지만, K8은 아직도 세련된 외형을 유지하고 있습니다.

• 3-3. 전기차와의 유사성

• K8의 디자인은 전기차와 유사한 면모가 강조되고 있습니다. 기아는 K8의 전면부 수직적 요소들을 수평적으로 배치하며, 전면 디자인이 전기차와 비슷하다는 의견이 많이 제기되고 있습니다.

4. K8 판매량 현황

• 4-1. 2021년 출시 이후 판매량 변화

• 기아 K8은 2021년 4월에 처음 출시된 차종으로, 출시 이후 여러 긍정적인 평가를 받았습니다. 첫 출시 당시 K8은 사전계약 첫 날에만 1만 8015대를 기록하며 큰 돌풍을 일으켰습니다. K8은 현대차 그랜저에 비해 여러 면에서 우위를 점하며 소비자의 관심을 받았으나, 반도체 부족 사태로 인해 출고 대기 기간이 30~40주에 달하기도 하였습니다. 이러한 출고 대기 문제로 고객 이탈이 발생하였고, 이후 현대차 그랜저가 완전변경 모델로 돌아오면서 K8의 판매량은 감소하기 시작했습니다. 2022년에는 그랜저가 11만 3047대 판매되는 동안 K8은 4만 437대에 그쳐, 판매량 격차가 크게 벌어졌습니다. 현재 K8은 2023년 상반기 동안 1만2478대가 판매되어 작년 동기 대비 반토막이 났습니다.

• 4-2. 2023년 상반기 판매 실적

• 2023년 K8의 상반기 판매량은 총 1만2478대에 달하며, 이는 작년 동기 대비 51.5% 감소한 수치입니다. 이러한 판매량 감소는 준대형 세단 시장이 전반적으로 침체되고 있다는 것을 반영합니다. 기아 K8과 현대차 그랜저의 상반기 판매량을 비교해 보면, 그랜저가 3만3370대에 판매된 반면 K8은 1만2478대에 그쳤습니다. 이는 K8이 단순히 판매량 감소에 그치지 않고 시장에서의 경쟁력 또한 상실하고 있음을 나타냅니다.

• 4-3. K8과 현대차 그랜저의 판매 비교

• K8의 판매 성적은 현대차 그랜저와 비교했을 때 큰 격차가 벌어졌습니다. K8은 2023년 상반기 동안 1만2478대가 판매되었으나, 현대차 그랜저는 같은 기간 동안 3만3370대를 판매하여 약 2.7배의 차이를 보였습니다. 과거 K8은 그랜저보다 우위에 있었으나, 차후 출시된 현대차 그랜저의 완전변경 모델로 인해 K8은 그 점에서 열세에 놓이게 되었습니다. K8이 겪고 있는 판매량 감소는 준대형 세단 시장의 위축과 함께 현대차 쏘나타 및 기아 K5와 같은 중형 세단 및 SUV 등으로 수요가 이동한 결과로 분석됩니다.

5. 시장 반응 및 경쟁 상황

• 5-1. K8과 경쟁 모델의 시장 점유율

• 기아 K8은 출시 당시 현대차 그랜저와의 경쟁에서 여러모로 우위를 점하고 있었습니다. K8은 현대차 그룹의 N3 플랫폼이 적용된 완전변경 모델로, 그랜저는 비교적 구형인 N2 플랫폼을 그대로 적용한 부분변경 모델이었습니다. K8은 차체 크기에서도 그랜저보다 전장 25mm와 축거 10mm 더 긴 모습으로 소비자들에게 긍정적인 반응을 이끌어냈습니다. 첫 출시 당시 K8은 사전계약 하루 만에 1만 8015대의 계약을 기록하며 돌풍을 일으켰습니다. 그러나 이후 디 올 뉴 그랜저의 출시와 반도체 부족 사태로 인해 출고 대기 기간이 길어지면서 소비자들은 그랜저로 이탈하기 시작했습니다. 2022년에는 구체적인 판매량 차가 더욱 두드러져, 디 올 뉴 그랜저는 11만 3047대가 판매된 반면, 기아 K8은 4만 437대에 그쳤습니다.

• 5-2. 소비자 반응 및 리뷰

• 기아 K8의 출시 이후 소비자들의 반응은 처음에는 긍정적이었으나, 시간이 지남에 따라 변화했습니다. K8은 측면부와 후면 디자인에서 소소한 변화를 유지하면서도 호평을 받았으나, 전면 디자인에 대한 호불호가 극심했습니다. K8 부분변경 모델은 많은 기대감을 모으고 있으며, 기아는 연간 양산 목표를 6만 5000대로 설정했습니다. 이는 지난해 K8의 판매량보다 60% 높은 목표치입니다. 소비자들은 K8의 개선된 디자인에 큰 기대감을 걸고 있으며, 차별화된 디자인 철학을 적용한 모습에 주목하고 있습니다.

• 5-3. K8의 향후 판매 전망

• 기아 K8의 향후 판매 전망은 디자인 변화와 소비자 반응에 따라 달라질 것입니다. 현재 K8은 준대형 세단 시장에서 현대차 그랜저와의 치열한 경쟁 속에 놓여 있으며, 디자인 변화가 긍정적으로 작용할 경우 판매량 증가가 기대됩니다. 기아는 K8의 부분변경을 통해 시장 입지를 강화하려 하고 있으나, 여전히 그랜저의 아성을 넘기에는 지속적인 개선이 필요하다는 분석이 있습니다.

결론

• 기아 K8의 주요 발견은 디자인 변화가 대대적으로 이루어졌지만, 판매량 면에서는 현대차 그랜저에 밀리고 있다는 점입니다. K8의 전면 디자인은 전기차와 유사하게 변화하며 미래 지향적인 이미지를 반영했으나, 이러한 혁신이 실제 판매 증가로 연결되지는 않았습니다. 이는 준대형 세단 시장의 전반적 침체와 소비자의 선택 변화 때문으로, 중형 세단 및 SUV로의 수요 이동이 일부분 영향을 미쳤습니다. 반면 K8은 여전히 현대차 그랜저와의 직접 경쟁을 지속하고 있으며, 디자인 개선이 긍정적 평가를 받을 경우 다시금 소비자에게 어필할 가능성이 존재합니다. 앞으로 K8이 시장에서 더 나아가려면 지속적인 혁신과 위험 관리가 중요합니다. 또한, 소비자 수요를 맞춘 지속 가능한 생산 및 출고 전략 및 반도체 공급 안정화가 고려되어야 할 필요가 있습니다.

용어집

• 기아 K8 [차량]: 기아 K8은 기아자동차에서 출시한 준대형 세단으로, 2021년 4월 첫 출시 이후 3년 만에 부분변경 모델이 출시되었습니다. K8은 기아의 새로운 디자인 철학을 반영하고 있으며, 현대차 그랜저와의 직접적인 경쟁 모델로 자리잡고 있습니다. K8은 여러 면에서 경쟁력을 갖추고 있으나, 판매 실적에서 그랜저에 뒤처지고 있는 상황입니다.

• 현대차 그랜저 [차량]: 현대차 그랜저는 국내 시장에서 오랜 역사를 가진 준대형 세단으로, K8의 주요 경쟁 모델입니다. 그랜저는 최신 모델로 완전 변경되어 시장에서 높은 판매량을 기록하고 있으며, K8과 비교했을 때 판매량에서 우위를 점하고 있습니다.

출처 문서

• 기아 K8, 쏘렌토·카니발 닮은 ‘세로형 헤드램프’ 장착… 8월 상품성 개선 모델 출시https://www.donga.com/news/Economy/article/all/20240729/126187096/1
• “꼭 전기차 같네”…새 얼굴로 돌아온 ‘K8’ < 자동차 < 산업 < 기사본문 - 이코노믹리뷰https://www.econovill.com/news/articleView.html?idxno=663236
• 기아 K8 부분변경 임박...현대 그랜저 아성 넘을까http://www.carguy.kr/news/articleView.html?idxno=50697