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지속가능항공유: 항공산업의 친환경 변혁

일반 리포트 2024년 11월 07일
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목차

  1. 요약
  2. SAF의 개념과 필요성
  3. SAF 국제상용화 현황
  4. 대한항공의 SAF 상용 운항 시작
  5. 정부의 SAF 확산 전략
  6. SAF 시장 활성화를 위한 민관 협력
  7. SAF의 경제적 측면
  8. SAF 사용의 미래 전망
  9. 결론

1. 요약

  • 본 리포트는 지속가능항공유(SAF)의 사용 확대와 대한민국 항공산업의 탄소 중립 달성을 위한 전략을 조명합니다. SAF는 동식물 유래 바이오매스와 대기 중 포집된 탄소를 기반으로 한 친환경 연료로, 기존 항공유 대비 최대 80%의 탄소 배출량 감소 효과를 제공합니다. 대한민국 정부는 2027년까지 국제선 모든 항공편에 SAF 1% 혼합 급유를 의무화하여 연간 16만 톤의 탄소 감소를 목표로 하고 있습니다. 이 과정에서 대한항공은 인천-하네다 국제선에 SAF를 혼합하여 최초 운항을 진행하며, SAF의 품질 및 안정성을 확인하고 있습니다. 국토교통부는 SAF의 품질 기준을 설정하고, 기술적 지원 및 의무화를 통해 시장 활성화를 도모하고 있습니다.

2. SAF의 개념과 필요성

  • 2-1. SAF의 정의

  • 지속가능항공유(SAF)는 폐식용유 등의 원료를 사용하여 생산되는 친환경 연료로, 동·식물에서 유래한 바이오매스와 대기 중 포집된 탄소를 기반으로 제조됩니다. SAF는 기존 항공유 대비 탄소 배출량을 최대 80%까지 저감할 수 있는 능력을 가지고 있으며, 대한민국은 SAF를 혼합하여 운항하는 국제선의 시작으로 세계에서 20번째, 아시아에서는 4번째로 SAF 사용을 확대하고 있습니다.

  • 2-2. SAF의 환경적 이점

  • SAF의 사용은 기후 변화 대응을 위한 중요한 방안으로 인식되고 있습니다. 한국에서 SAF 혼합 급유 의무화가 실시될 경우, 연간 약 16만 톤의 탄소 배출이 저감될 것으로 예상됩니다. 이는 국내 승용차 약 5만 3000대가 1년간 배출하는 탄소 배출량에 해당하는 수치입니다. SAF는 정부와 민간 항공사 간의 협력을 통해 항공산업의 탄소중립 목표 달성에 기여하는 동시에, 전 세계 SAF 수요 급증에 발맞추어 경쟁력을 확보하는 데 도움을 줄 것으로 기대됩니다.

3. SAF 국제상용화 현황

  • 3-1. 세계 SAF 사용 현황

  • SAF(지속가능항공유)는 기존 항공유 대비 탄소 배출량을 최대 80%까지 줄일 수 있는 친환경 연료입니다. 정부는 2027년부터 모든 국제선 항공편에 SAF 1% 혼합 급유를 의무화할 예정이며, 이를 통해 기후 변화에 대응하고자 합니다. SAF의 현 시세는 일반 항공유의 2∼3배 수준이나, 정부는 SAF 혼합 의무화로 인해 항공운임 인상 영향을 최소화할 방침입니다.

  • 3-2. 국가별 SAF 의무화 정책

  • 많은 국가들은 SAF의 사용을 의무화하며 탄소 감축을 위한 정책을 추진하고 있습니다. 대한민국 또한 SAF의 상용 운항을 시작하며 탄소중립 목표에 한 발짝 더 나아가고 있습니다. 특히, 정부는 SAF의 생산 및 공급에 대한 지원책을 마련하여 SAF 시장을 선점하고자 하며, 2027년부터 SAF 혼합 의무화를 통해 연간 16만 톤의 탄소 감소 효과를 기대하고 있습니다. 국토부와 산업부는 SAF 품질 기준 마련과 SAF 사용을 통한 탄소 감축이 CORSIA(국제항공 탄소 배출감축기구)에 원활히 반영될 수 있도록 제도적 조치를 마련할 예정입니다.

4. 대한항공의 SAF 상용 운항 시작

  • 4-1. SAF 첫 운항 노선

  • 대한항공은 국적 항공사 최초로 지속가능항공유(SAF)를 혼합 운영하는 국제선으로 인천에서 도쿄 하네다 공항을 연결하는 KE719편을 선택하였습니다. 이 노선은 2023년 10월 30일부터 2025년 7월까지 주 1회, 총 52회 운항할 예정이며, 이 과정에서 항공유의 1%를 SAF로 채울 계획입니다.

  • 4-2. SAF 혼합 운영 계획

  • 대한항공은 첫 급유 시 국산 SAF의 품질과 안전성을 확인하기 위해 석유관리원의 품질 검증 절차를 시행하였습니다. 혼합하는 SAF는 에쓰오일과 SK에너지가 생산하며, 폐식용유를 친환경 정제 원료로 활용하고 있습니다. SAF는 기존 항공유와 물리적·화학적 성질이 동일하여 별도의 항공기 개조 없이 혼합하여 사용할 수 있습니다. 또한, 항공업계에서는 SAF가 탄소 배출을 줄이는 실질적이고 효과적인 수단으로 주목하고 있으며, SAF는 기존 항공유 대비 최대 80%까지 탄소 배출량을 줄일 수 있습니다.

5. 정부의 SAF 확산 전략

  • 5-1. SAF 혼합 의무화 계획

  • 정부는 2027년부터 국내 공항을 이용하는 모든 항공편에 1% 내외의 지속가능항공유(SAF) 혼합 급유를 의무화할 계획입니다. 이는 국가의 중장기적인 탄소 감축 목표를 달성하기 위한 중요한 발걸음으로, 2030년까지 SAF 수출 시장의 점유율을 30% 이상 확보하고, 모든 노선에 SAF를 상시 급유하겠다는 목표를 가지고 있습니다. SAF의 사용은 기존 항공유 대비 탄소 배출량의 평균 80%를 저감할 수 있는 친환경 연료로 주목받고 있습니다. 최근 대한항공은 국내 정유사인 에쓰오일과 SK에너지가 생산한 SAF를 사용하여 하네다로 향하는 국제선의 상용 운항을 시작하였습니다.

  • 5-2. SAF 생산 및 공급 지원 정책

  • 정부는 SAF 생산 확대를 위한 투자 지원 정책도 마련하고 있습니다. SAF 생산공장 신설을 위한 인센티브 제공과 함께 태스크포스(TF)를 구성하여 투자에 필요한 인허가 절차를 지원할 예정입니다. SAF 사용을 위한 법적 제도적 기반을 구축하며, SAF 품질 기준을 마련할 계획입니다. 또한, 정부는 SAF의 공급을 안정적으로 확보하기 위한 단계적 전략도 추진하고 있습니다. 향후 SAF를 생산하기 위해 다양한 원료(예: 폐식용유 등)를 활용할 수 있도록 규제를 완화하고, 해외 바이오자원의 공동 조사도 계획하고 있습니다. 국내 정유업계는 SAF 준수와 관련하여 경쟁력을 강화할 것으로 기대됩니다.

6. SAF 시장 활성화를 위한 민관 협력

  • 6-1. 정유사와 항공사의 협력

  • 대한항공, 아시아나 등 국적 항공사들이 국내 정유사들이 생산한 저탄소 항공유(지속가능항공유, SAF)를 사용하여 비행을 시작하였습니다. 현재 사용되는 항공유는 기존 항공유에 SAF 1%를 혼합한 것으로, 에쓰-오일이 생산한 제품입니다. SAF의 상용화가 이루어짐에 따라, 예상되는 탄소배출 감축 효과는 연간 16만 톤에 이를 것으로 예상되며, 이는 스포츠유틸리티차(SUV) 5만 3000대가 한 해 내뿜는 탄소 배출량과 동일합니다.

  • 6-2. SAF 품질 기준 및 인증

  • 국토교통부와 산업통상자원부는 인천국제공항 제2터미널에서 SAF 활성화를 위한 중장기 비전 및 종합 지원 방안을 담은 'SAF 확산 전략'을 발표했습니다. SAF는 동·식물 유래 바이오매스 및 대기 중 포집된 탄소 등을 기반으로 생산되는 친환경 연료로, 기존 항공유 대비 평균 20%의 탄소 배출량 감축 효과를 제공하는 것으로 인정받고 있습니다. 이는 SAF가 국제 항공에서 탈탄소 효과가 가장 큰 수단으로 평가받고 있음을 나타냅니다.

7. SAF의 경제적 측면

  • 7-1. SAF 가격과 항공 운임에 미치는 영향

  • 대한항공을 비롯한 국적 항공사들이 국내 정유사들이 제조한 저탄소 항공유(지속가능항공유, SAF)를 활용해 비행을 시작했습니다. SAFe 사용은 2027년부터 모든 국제선 항공편에 SAF 1% 혼합 급유 의무화로 이어질 예정입니다. SAF 상용화로 인해 탄소 배출 감축 효과는 연간 약 16만 톤에 이를 것으로 예상되며, 이는 스포츠유틸리티차(SUV) 5만 3000대의 연간 탄소 배출량에 해당합니다. 따라서 SAF의 도입은 항공 운임에 영향을 줄 것으로 보이며, 그 경제적 효과는 향후 항공사 운영비 절감으로 이어질 가능성이 있습니다.

  • 7-2. SAF 사용 확대의 경제적 효과

  • SAF는 동·식물 유래 바이오매스와 대기 중 포집된 탄소 등을 기반으로 생산되는 친환경 연료입니다. SAF의 탄소 배출량은 기존 항공유에 비해 평균 20% 감소하는 것으로 알려져 있습니다. SAF 사용 확대는 탄소 감축 및 기후 변화 대응을 위한 필수적인 조치로 인식되고 있으며, 정부는 SAF의 활성화 및 확산 전략을 발표했습니다. 이를 통해 SAF 시장을 선점하고, 지속 가능한 항공 산업을 구축하려는 목표를 세우고 있습니다. 이러한 경제적 변화는 항공사들의 경쟁력을 높이는 데 기여할 것으로 기대됩니다.

8. SAF 사용의 미래 전망

  • 8-1. SAF 시장 성장 가능성

  • 대한항공은 지난 30일 세계에서 20번째이자 아시아 4번째, 국내 최초로 지속가능항공유를 1% 혼합하여 인천-하네다 국제선을 운항하였습니다. 이에 따라, 글로벌 지속가능항공유 수요는 2030년까지 1835만 톤으로 확대될 것으로 관측되고 있습니다. 정부는 이러한 수요 증가에 발맞추어 중장기 비전과 종합적인 지원 방안을 마련하였습니다. 또한, 2027년부터 국내에서 출발하는 모든 국제선 항공편에 대해 SAF 혼합 급유를 의무화할 계획입니다. 현재, 유럽연합은 2025년부터 SAF 혼합 의무를 2%로 설정하고 이를 2030년 6%, 2040년 34%, 2050년 70%까지 확대할 계획입니다. 아시아에서는 싱가포르와 인도가 각각 2026년, 2027년에 SAF 혼합 의무를 도입할 예정이며, 일본은 2030년 10%를 목표로 하고 있습니다.

  • 8-2. 탄소 중립 목표와의 연계

  • 정부는 항공기 탄소 감소와 새로운 산업 창출을 위해 SAF 사용 확대를 도모하고 있으며, 이는 기후 변화에 대응하기 위한 필수적인 조치로 여겨지고 있습니다. 지속가능항공유는 동식물 바이오매스와 대기 중 포집한 탄소를 기반으로 생산된 친환경 연료로, 기존 항공유 대비 탄소 배출량을 평균 80%까지 줄일 수 있는 장점이 있습니다. 이에 발맞추어, 항공사와 정유사 간의 협력을 강화하고, 국제항공운송협회의 규제에 맞춰 탄소 감축 목표를 달성하는 데 기여할 것입니다. 정부는 이러한 응집력 있는 노력을 통해 항공산업을 지속 가능하게 발전시켜 나갈 예정입니다.

결론

  • SAF를 통한 탄소감축은 대한민국의 항공산업에 대한 지속 가능성과 글로벌 경쟁력 확보에 큰 기여를 할 것으로 보입니다. 대한항공의 SAF 운항 시작은 이 분야의 혁신적 사례로, 국토교통부의 정책적 지원과 민관 협력이 이를 뒷받침합니다. SAF 사용 확대는 전 세계적인 시장 수요 증가에 대응하여 한국의 항공산업을 글로벌 선도 국가로 도약시키는 기회가 될 것입니다. 그러나 SAF 생산 비용과 항공 운임에 미치는 경제적 영향은 면밀히 관찰하고 조정이 필요합니다. 정부와 기업 간의 지속적인 협력이 필요하며, 이는 미래 SAF 산업의 경제적 파급효과와 탄소중립 목표 달성에도 긍정적인 영향을 줄 것입니다. 앞으로 SAF는 친환경 항공산업의 핵심이 될 것이며, 이러한 발전은 지속 가능한 미래 항공 산업의 발전을 가능케 할 것입니다.

용어집

  • 지속가능항공유(SAF) [환경 기술]: SAF는 동·식물 유래 바이오매스와 대기 중 포집된 탄소를 기반으로 생산되는 친환경 항공 연료로, 기존 항공유 대비 탄소 배출량을 평균 80%까지 줄일 수 있다. SAF는 기존 항공기 기종과 구조 변경 없이도 사용할 수 있어 항공업계에서 탈탄소화의 중요한 수단으로 부각되고 있다.
  • 대한항공 [항공사]: 대한항공은 국내 최초로 SAF를 혼합하여 국제선 운항을 시작한 국적 항공사로, 탄소 중립을 목표로 다양한 친환경 경영 전략을 추진하고 있다. SAF의 상용 운항을 통해 항공산업의 지속 가능성을 높이고, 기후 변화 대응에 기여하고자 한다.
  • 국토교통부 [정부 부처]: 국토교통부는 SAF의 국가 정책을 수립하고, SAF 혼합 의무화 및 관련 지원 정책을 통해 항공산업의 탈탄소화를 추진하고 있다. SAF 사용 확대는 기후 변화 대응과 항공산업의 지속 가능한 성장을 위한 필수적 조치로 간주된다.

출처 문서