현대자동차는 중장기 전략인 ‘현대 웨이’를 통해 2030년까지 글로벌 자동차 판매 555만 대를 목표로 하여 하이브리드 및 전기차 시장에서의 입지를 강화하고자 합니다. 본 전략은 하이브리드 차종을 14개로 확대하고, 새로운 하이브리드 시스템인 TMED-Ⅱ를 도입하여 성능 및 연비를 개선하는 것에 중점을 두고 있습니다. 또한, EREV(주행거리 연장형 전기차)를 통해 전기차 시장에서 경쟁력을 높일 계획입니다. 이 전략의 핵심은 전동화 전환 속도가 둔화되는 시장 상황을 기민하게 대응하는 것과 2026년 말부터 EREV의 양산을 시작해 북미와 중국 시장에 적극적으로 진출하는 것입니다. 현대차는 특히 제네시스 브랜드에 하이브리드 및 EREV 모델을 포함함으로써 프리미엄 시장에서의 경쟁력을 확보하고자 합니다.
현대차는 2024 CEO 인베스터 데이에서 새로운 중장기 전략 ‘현대 웨이(Hyundai Way)’를 발표하였습니다. 현대차는 2030년까지 제네시스를 포함하여 연간 555만 대의 자동차를 판매할 계획입니다. 이 목표는 2023년 판매 실적보다 약 30% 이상 증가한 수치입니다. 이와 함께 2030년까지 전기차 200만 대 판매를 목표로 설정하며, 전체 자동차 판매량의 약 36%를 차지할 것이라 예상하고 있습니다.
현대차는 앞으로 10년간 120조 5,000억 원을 투자할 계획입니다. 이 투자는 R&D에 54조 5,000억 원, 설비 투자에 51조 6,000억 원, 전략 투자에 14조 4,000억 원이 포함되어 있습니다. 2030년에는 연결 기준 영업이익률 10% 이상을 달성하는 것을 목표로 하고 있으며, 이를 위해 전동화 전환 속도가 둔화되는 시장 상황에 기민하게 대응하면서 전기차(EV) 경쟁력 강화를 지속적으로 추진할 예정입니다.
현대차는 하이브리드 차량을 기존 7종에서 14종으로 확대할 계획입니다. 특히 하이브리드 차량의 경우 2028년에는 지난해 글로벌 판매 계획 대비 40% 증가한 133만대를 판매할 목표를 설정하였습니다. 또한 2025년 1월부터 새로운 하이브리드 시스템 TMED-Ⅱ를 양산차량에 적용할 계획이며, 이 시스템은 성능과 효율이 대폭 개선되었습니다. 아울러 EREV(Extended Range Electrified Vehicle) 모델도 선보이며, 2026년 말부터 북미와 중국에서 양산을 시작하여 2027년부터 본격적으로 판매할 예정입니다.
TMED-Ⅱ는 현대차가 개발한 차세대 하이브리드 시스템으로, 기존의 TMED(Transmission Mounted Electric Device) 대비 성능과 연료 효율성이 대폭 개선되었습니다. TMED-Ⅱ 시스템은 두 개의 모터로 각각 발전과 구동 역할을 수행하여, 주행 중 발생하는 회생 제동 에너지와 내연기관을 통한 발전으로 배터리를 항상 충전합니다. 이를 통해 전기 모드 주행 거리가 증가하여 연료 효율성을 극대화할 수 있습니다. 또한, TMED-Ⅱ는 현대 트랜시스가 세계 최초로 개발한 듀얼 모터(P1+P2) 하이브리드 구동 시스템인 'e²AT(e-square Automatic Transmission)'를 기반으로 합니다. 이 시스템을 통해 현대차는 출력 및 연비 면에서 경쟁사 시스템 대비 우위를 확보했다고 주장하고 있습니다. 이러한 기술은 하이브리드가 일상에서 전기차와 동일하게 작용할 수 있다는 긍정적인 기대감을 주고 있습니다.
현대차는 하이브리드 차종을 14개로 확대할 계획이라고 발표했습니다. 그동안 준중형 및 중형 차급 중심으로 적용되었던 하이브리드 시스템을 소형, 대형, 럭셔리 차급으로까지 확대하여, 현재 7개 차종에서 14개 차종으로 늘리는 것이 목표입니다. 특히, 제네시스 모델의 경우 전기차 전용 모델을 제외한 모든 차종에 하이브리드 옵션을 제공할 계획입니다. 앞으로의 하이브리드 차량은 스마트 회생제동과 차량 외부로 전기를 공급할 수 있는 V2L 기능 등 하이브리드 특화 프리미엄 기술이 적용되어 상품성이 강화될 것입니다.
제네시스 하이브리드 모델에 대한 계획도 있다. 제네시스는 전기차 전용 모델을 제외한 모든 차종에 하이브리드 옵션을 제공할 예정입니다. 현대차는 기존 하이브리드 시스템인 TMED 대비, 새로운 TMED-Ⅱ 시스템을 2025년 1월부터 양산 차량에 적용하여 성능과 연비를 대폭 개선할 계획입니다. 이러한 하이브리드 확장 전략은 현대차가 하이브리드 차 수요를 적극적으로 충족시키고, 2028년까지 하이브리드 차량 판매를 133만대로 증가시킬 목표를 지니고 있는 바탕이 됩니다.
주행거리 연장형 전기차(EREV)는 전기차와 내연기관을 결합한 형태로, 전기차처럼 전력으로 구동되지만 내연기관이 전기를 생산하여 배터리를 충전하는 기능을 가지고 있습니다. 이 시스템은 전기차의 장점인 효율성과 내연기관의 장점인 주행거리를 결합하여 소비자에게 더 나은 주행 경험을 제공합니다. 하이브리드차와는 달리 EREV는 엔진을 통해 제어되는 전기 독립성을 제공합니다. 현대차는 EREV를 통해 900km 이상의 주행이 가능할 것으로 예측하고 있습니다.
현대차는 EREV를 2026년 말 북미와 중국에서 양산을 시작하고 2027년부터 본격적으로 판매할 계획입니다. EREV 모델은 현대차와 제네시스 브랜드의 중형 SUV 차종을 포함할 것이며, 연간 8만대 이상의 판매량 목표를 세우고 있습니다. 현재 전동화 전환의 속도가 둔화되는 시장 상황을 감안할 때, EREV의 도입은 현대차가 전기차 시장에서 경쟁력을 확보하는 중요한 관문이 될 것입니다.
현대차는 기존 하이브리드 시스템 TMED를 개선한 TMED-Ⅱ를 2025년 1월부터 양산 차량에 적용할 계획입니다. 이 시스템은 성능과 효율성을 제고하여 전기차에만 있었던 스마트 회생 제동 및 V2L(Vehicle to Load) 기능을 통합적으로 지원합니다. 또한, EREV는 기존 엔진을 활용해 약 30% 용량이 축소된 배터리를 사용하는 방안을 고려하여 가격 경쟁력을 유지할 것입니다.
현대자동차는 조지아주에 신공장(HMGMA)을 운영할 계획이며, 이 공장을 통해 전기차 및 하이브리드 차량의 생산 능력을 확대할 것입니다.
하이브리드 차량의 생산에서 전기차와의 혼류 생산을 통해 운영의 효율성을 증가시키고, 시장의 다양한 수요에 즉각 대응할 수 있는 유연성을 제공할 계획입니다.
현대자동차는 2028년까지 하이브리드차 판매 목표를 설정하였으며, 이를 달성하기 위해 다양한 모델을 계획하고 있습니다. 제네시스 브랜드에서도 하이브리드 모델을 포함한 새로운 제품을 출시 목표로 하고 있습니다.
현대차는 프리미엄 브랜드 제네시스의 하이브리드 모델을 2027년까지 출시할 계획입니다. 이 모델은 소비자들이 가장 출시를 희망하는 차량 중 하나로 주목받고 있으며, 럭셔리 하이브리드 시장의 구축에 기여할 것으로 기대되고 있습니다.
현대차는 제네시스 모델에서 EREV(주행거리 연장형 전기차)를 출시할 예정입니다. 이는 전기차와 유사하지만 내연기관이 배터리 충전을 지원하는 구조로 설계되어 전기차 시장에서 경쟁력을 높일 것입니다.
하이브리드 차량에 대한 소비자의 선호가 증가하고 있으며, 특히 제네시스 모델이 높은 선택률을 보이고 있습니다. 소비자들은 하이브리드의 낮은 유지비용을 이유로 제네시스 차량의 하이브리드 모델에 긍정적인 의견을 보이고 있습니다.
현대자동차는 하이브리드와 전기차의 경쟁력을 강화하기 위하여 배터리 내재화 전략을 추진하고 있습니다. 이는 향후 생산 공정에서의 안정성을 높이고, 공급망 위험을 줄이기 위한 의도입니다. 현대차는 배터리 셀 및 시스템을 자사 공장에서 제작할 계획입니다.
현대차는 NCM 배터리(Nickel Cobalt Manganese) 개발에 대한 계획을 밝힌 바 있습니다. NCM 배터리는 높은 에너지 밀도와 긴 주행 거리를 제공하며, 현대차는 이를 기반으로 한 보급형 모델 개발을 통해 전기차 시장에서의 경쟁력을 높일 예정입니다.
현대자동차는 배터리 안전성을 개선하기 위한 기술 개발에 집중하고 있습니다. 배터리 시스템의 화재 안전성과 충격에 대한 저항력을 높이기 위한 다양한 연구를 진행하며, 이러한 안전 기술 개선은 고객 신뢰를 높이는 데 기여할 것입니다.
현대차의 TMED-Ⅱ 시스템과 EREV는 하이브리드 및 전기차 시장에서의 경쟁력 강화를 위한 핵심 요소입니다. 현대 웨이는 120조 원 규모의 투자 하에 2030년까지 555만 대 글로벌 판매 목표를 뒷받침하는 전략적 기틀을 제공합니다. 이는 전동화 시대에 대응하고 하이브리드 및 전기차 수요 둔화에 대한 유연성을 제공합니다. 다만, 이러한 추진 계획에 있어 생산력과 기술적 혁신이 지속적으로 요구되며, 엔진과 배터리 관련 기술의 끊임없는 발전이 필수적입니다. 고객들에게는 안전성과 경제성을 동시에 제공하는 것이 목표입니다. 미래에는 하이브리드와 전기차의 융합 환경이 더욱 강화될 것이고, 이를 통해 현대차는 지속 가능한 모빌리티 시장에서의 리더십을 공고히 할 것입니다. 실제로 TMED-Ⅱ의 배치와 EREV의 시장 접근은 향후 고객 기반 확장과 브랜드 신뢰성을 향상시키는 중요한 요인이 될 것입니다.