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대전 트램: 현황과 미래 계획

일일 보고서 2024년 09월 23일
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목차

  1. 요약
  2. 트램 사업 개요
  3. 공사 발주 및 분할 계획
  4. 45개 정거장 세부 계획
  5. 차량기지 및 기타 관리 시설
  6. 트램 기술 및 제작
  7. 결론

1. 요약

  • 이 리포트는 대전 도시철도 2호선 트램 사업의 현황과 세부 계획을 설명합니다. 2028년 개통을 목표로 하는 이 사업은 38.8km의 순환선과 45개의 정거장을 포함하며, 총 사업비는 1조 5,069억 원입니다. 트램 사업의 주요 테마는 각종 공사의 분할 발주와 지역 업체 참여 확대, 차량기지와 정거장 건설입니다. 또한, 대덕구 연축동 차량기지와 국내 최초의 수소 트램 차량 도입이 포함되어 있습니다. 트램 도입을 통해 대전시의 교통 인프라 개선과 지역 경제 활성화가 기대됩니다.

2. 트램 사업 개요

  • 2-1. 사업 배경과 목표

  • 대전 도시철도 2호선은 트램 시스템을 사용하여 운영될 예정입니다. 이는 대전의 교통 편의성을 높이고 도시의 발전에 기여할 것으로 기대됩니다. 목표는 2028년 개통을 목표로 하고 있으며, 총 연장은 38.8km에 이르는 순환선으로 설정되어 있습니다.

  • 2-2. 총 사업비와 자금 조달

  • 대전 도시철도 2호선 트램 사업의 총사업비는 1조 5,069억 원으로 확정되었습니다. 이는 기획재정부의 최종 통보에 따른 것으로, 이전에 발표된 규모인 1조 4,782억 원에서 287억 원 증가한 수치입니다. 이 증가는 기본설계 이후 진행한 실시설계 결과에 따른 물량 변동과 물가 상승분이 반영된 것입니다.

  • 2-3. 사업 범위 및 주요 구간

  • 트램 사업은 38.8㎞ 노반 및 궤도 공사를 포함하며, 이를 2~4㎞ 내외 규모의 14개 공구로 분할 발주하여 진행할 예정입니다. 각 공구의 공사는 300억 원 미만의 경우 지역 건설 업체 참여 기회를 확대하기 위해 사전 심사 없이 적격심사를 통해 낙찰자를 결정합니다. 300억 원 이상 규모의 고난도 공구는 종합평가 심사를 통해 발주하며, 이 과정에서 민간의 우수한 기술력과 창의력이 발휘될 수 있도록 실시설계 기술제안 방식을 사용합니다. 또한, 지역 업체 참여를 확대하기 위해 기계, 소방, 전기, 신호 및 통신 공사는 총 30개 공구로 분할 발주될 예정입니다.

3. 공사 발주 및 분할 계획

  • 3-1. 공사 발주 일정

  • 대전시는 도시철도 2호선 트램의 본격적인 공사에 착수하며, 2028년 완공을 목표로 하고 있습니다. 기획재정부는 총 사업비를 1조 5,069억 원으로 최종 통보하였고, 이는 기본 설계 이후의 물량 변동과 물가 상승이 반영된 결과입니다. 공사 발주 일정은 올해 하반기부터 순차적으로 진행되며, 9월에 5개 공구, 10월에 1개 공구가 우선 발주될 예정입니다. 2025년 1월에는 차량 기지 등 9개 공구가 순차적으로 발주될 계획입니다.

  • 3-2. 공사 구간과 공구별 분할

  • 대전 도시철도 2호선 트램 사업은 총 15개 공구로 분할 발주될 예정입니다. 이 중 토목, 전기, 신호 등의 기반 공사에 대해 총 9,158억원 규모의 공사를 추진할 계획입니다. 특히, 연축지구에서의 공사는 당초 일정보다 9개월 앞당겨서 진행되는 방안이 검토되며, 12공구는 1,982억원의 공사비로 고난도 구간으로 우선 발주될 예정입니다.

  • 3-3. 고난도 공종 구간

  • 공사의 일부 구간은 고난도 공종으로 분류됩니다. 이 부분은 사업의 완성도를 높이기 위해 발주 방법과 심사 방식이 달라질 예정입니다. 고난도 공종 구간은 통상적으로 더 많은 기술력과 시간을 요구하며, 이에 따라 별도의 관리가 필요합니다.

  • 3-4. 기계, 소방, 전기, 신호 및 통신 공사 발주

  • 총 1,236억 원 규모의 기계, 소방, 전기, 신호 및 통신 공사는 지역 업체의 참여 기회를 확대하기 위해 총 30개 공구로 분할 발주될 계획입니다. 이런 접근 방식은 지역 업체의 경쟁력을 활성화할 것으로 기대됩니다. 지난 7월부터 국내 최초의 수소 트램 차량 제작이 시작된 상태로, 이와 관련된 기술 분야에서도 지역 업체의 역할이 중요해질 것입니다.

4. 45개 정거장 세부 계획

  • 4-1. 정거장 위치 최초 공개

  • 대전시는 2024년 9월 29일 브리핑을 통해 대전 도시철도 2호선의 45개 정거장 위치를 최초로 공개하였습니다. 이 정거장들은 순환 노선인 2호선의 특징을 반영하며, 서대전역은 유일하게 지하에 위치합니다. 정거장이 설치될 곳은 국철 서대전역 근처에 있으며, 설계 과정의 변동 가능성으로 인해 이전에 위치 공개가 지연되었습니다.

  • 4-2. 정거장 디자인 공모

  • 대전시는 각 정거장마다 지역 역사성과 이야깃거리를 담아낼 계획입니다. 이는 트램이 단순한 교통 수단을 넘어 지역의 문화와 역사에 대한 인식을 높이는 데 기여할 것으로 기대됩니다. 디자인 공모는 지역 업체와의 협력을 통해 진행될 것이며, 이는 지역 경제 활성화에도 이바지할 것입니다.

  • 4-3. 지역 역사성과의 연계

  • 대전 도시철도 2호선 트램 사업은 대전의 역사와 문화를 반영하는 방향으로 진행될 예정입니다. 정거장마다 지역의 역사적 요소와 스토리를 접목시켜, 시민들과 방문객들이 지역 문화에 대한 이해를 높일 수 있도록 할 것입니다. 이에 대한 구체적인 방안은 향후 공사 진행 과정에서 세부적으로 확정될 예정입니다.

5. 차량기지 및 기타 관리 시설

  • 5-1. 대덕구 연축동 차량기지 건설

  • 대덕구 연축동에서 차량기지 건설 공사는 총 678억 원 규모로 발주되며, 이 공사는 건축과 토목(노반, 궤도)을 포함합니다. 이 차량기지는 트램 차량의 유치, 검수, 정비에 필요한 시설을 포함하고 있으며, 관제 기능 및 시설 운영을 수행하기 위한 기반이 될 것입니다. 이 차량기지는 대전 도시철도 2호선의 중요한 시설로, 총 1조 4,782억 원의 사업비를 가진 대전 2호선 트램 사업의 일환으로 건설되고 있습니다.

  • 5-2. 관제 기능 및 시설 운영 계획

  • 관제 기능은 대전 도시철도 2호선이 성공적으로 운영되기 위해 필수적인 요소입니다. 차량기지는 관제, 감시, 통제와 같은 교통 관리 기능을 수행하며, 이와 관련된 기계, 소방, 전기, 신호 및 통신 공사 또한 계획되어 있습니다. 이러한 시설들은 관제 기능을 수행하는 데 필수적이며, 총 1,236억 원 규모로 발주될 예정이며, 지역 업체의 참여를 확대하기 위해 30개 공구로 분할 발주될 계획입니다. 공사 발주는 하반기부터 시작되며, 총 14개 공구의 적정 공사 기간이 최소 27개월에서 42개월로 예상됩니다.

6. 트램 기술 및 제작

  • 6-1. 국내 최초 수소 트램 차량

  • 대전 도시철도 2호선 트램은 국내 최초의 수소 트램 차량으로 제작되고 있습니다. 이 트램은 1회 충전에 약 200㎞를 주행할 수 있는 능력을 갖추고 있으며, 차량 발주와 함께 10월부터 토목 공사에도 들어갈 예정입니다.

  • 6-2. 차량 발주와 제작 현황

  • 대전시는 이미 도시철도 2호선 트램 차량의 발주를 마쳤습니다. 전체 사업비는 1조 5,069억 원으로 확정되었으며, 공사는 총 42개월의 기간 동안 진행됩니다. 공사는 15개의 공구로 나뉘어 진행될 예정이며, 올해 하반기에는 6개 공구가 선 발주될 계획입니다. 대전시는 차량 기지 및 정거장의 건설을 통해 지역 역사성을 반영하고, 45개 정거장 위치에 대한 정보를 대전 트램 누리집에서 공개하고 있습니다.

  • 6-3. 기대 효과 및 경제적 영향

  • 트램의 도입으로 인해 기대되는 경제적 효과는 상당합니다. 한국개발연구원(KDI)의 분석에 따르면, 트램의 건설이 완료되면 생산 유발 효과는 약 2조 4,521억 원, 부가 가치 유발 효과는 약 9,780억 원, 그리고 취업 유발 효과는 1만 6,145명이 예상됩니다. 이러한 기대 효과는 대전 지역의 경제 활성화에 기여할 것으로 보입니다.

7. 결론

  • 대전 도시철도 2호선 트램 사업은 대전시는 교통 인프라를 혁신적으로 개선하고 지역 경제 활성화에 크게 기여할 것으로 예상됩니다. 주요 발견으로는 38.8km의 순환선과 45개 정거장, 그리고 수소 트램 도입이 있으며, 이는 대전의 지속 가능한 발전에 중요한 역할을 할 것입니다. 대덕구 연축동 차량기지 건설을 포함한 세부 공사 계획을 통해 지역 업체 참여를 유도하고 있으며, 대전시가 미래 교통수단의 새로운 표준을 제시하고 있습니다. 향후 공사 과정에서 지속적인 모니터링과 투명한 정보 제공이 필요하고, 리포트에서 제시된 목표를 달성하기 위해 주민들과의 신뢰 구축도 중요합니다.

8. 용어집

  • 8-1. 대전 도시철도 2호선 [인프라 프로젝트]

  • 대전의 교통 인프라를 개선하고 지역 경제에 기여하기 위해 설계된 대규모 순환선 프로젝트입니다. 총 38.8km의 노선과 45개의 정거장을 포함하며, 2028년 개통을 목표로 하고 있습니다.

  • 8-2. 수소 트램 [교통수단]

  • 세계 최초로 순수 국내 기술로 제작되는 수소 트램입니다. 대전 도시철도 2호선에서 사용될 예정이며, 이는 친환경적이며 지속 가능한 교통수단으로 평가되고 있습니다.

  • 8-3. 대덕구 연축동 차량기지 [시설]

  • 트램 유지, 검수, 정비는 물론 운행 제어, 감시 및 통제 기능을 담당하는 시설입니다. 총 678억 원 규모의 단일 공구로 발주되며 중요 관리 시설로 작용할 예정입니다.

9. 출처 문서